핀란드에서 보트 타기 - Boating in Finland

핀란드 훌륭한 보트 목적지입니다. "Land of the Thousand Lakes"에는 호수와 연안 군도에 수천 개의 섬이 있습니다.

군도와 호수에서는 요트가 반드시 필요한 것은 아닙니다. 해안 군도와 가장 큰 호수는 실제로 어떤 사람들에게도 충분히 크지만 요트, 더 작은 보트 또는 심지어 카약 다른 경험을 제공합니다.

보트 타기는 핀란드의 국민 오락으로, 7명 또는 8명당 보트를 타게 됩니다. 이것은 노르웨이, 스웨덴 및 뉴질랜드와 일치하지만 그 외에는 상당히 독특합니다(예: 네덜란드의 경우 숫자는 1에서 40까지임).

이해하다

내수면: Koljonvirta 해협 이살미.
하버 베이 군도 바다

주요 보트 목적지는 올란드 제도와 군도 해, 남해안의 군도, 서해안의 군도, 호수 지구입니다.

호수 지구는 핀란드 중부와 남동부의 대부분을 덮고 있으며 "중앙부"는 실제로 핀란드 길이의 약 4분의 1에 이릅니다. 그것의 대부분은 남동쪽의 사이마 운하를 통해 바다에서 접근할 수 있습니다. 보트 타기에 인기가 있지만 보트를 현지에서 전세 또는 도로로 가져와야 하는 다른 호수가 있습니다.

대부분의 호수와 군도는 무수한 섬과 작은 섬, 만과 해협이 있는 미로와 같습니다. 이것은 다양한 풍경과 바다 풍경과 많은 멋진 놀라움을 제공하지만 대부분의 페어웨이가 잘 표시되어 있더라도 내비게이션에 주의해야 함을 의미합니다.

카누와 카약을 즐길 수 있는 보호된 군도와 수로가 있습니다. 카누, 덜 보호된 군도 바다 카약, 그리고 도전적인 강도 맑은 바닷물. 북쪽의 많은 목적지는 황야와 같은 반면, 다른 곳의 경로는 대부분 적어도 부분적으로는 오래된 유산이 있는 문화 경관을 통과합니다. 일부 수로는 패들링 관광을 위해 개발되었으며 운송 기반 시설과 휴식 장소가 있습니다. 북부 황야에는 주로 하이킹 어부를 위한 린토와 코티지가 있을 수 있지만 패들러에게도 적합합니다.

발트해

핀란드의 해안은 발트해의 팔을 향해 있습니다. 서쪽의 보스니아 만은 보스니아 해, 쿼크(크바르켄) 및 보스니아 만으로 나뉘며, 남쪽의 핀란드 만입니다. 남서쪽 올란드 해, 올란드 제도 및 군도 해는 발트해의 주요 분지에 접해 있습니다.

발트해는 덴마크 해협(Little Belt, Great Belt 및 Øresund)을 통해 대서양과 연결되어 있습니다. 이것들은 깊지 않기 때문에 발트해 연안은 몇 년에 한 번씩 적절한 상황에서 폭풍에 의해 주로 염수를 얻는 반면 큰 배수 분지에서 담수를 얻습니다. 발트해 연안의 물은 염수가 1% 미만으로 표층수에 염분이 포함되어 있으며 해협에서 멀어질수록 그 비율이 낮아집니다.

발트해에는 조수가 없습니다. 수위는 바람과 기압에 따라 달라지며 1미터 이상의 편차는 이례적입니다. 심한 폭풍은 특히 봄과 여름에는 거의 경험하지 않습니다. 바람은 주로 남서풍이 가장 흔한 다양한 방향에서 약하거나 보통입니다. 바다는 기껏해야 하루나 이틀에 걸쳐 발전하고 팽창이 곧 사라질 것이기 때문에 거의 높지 않습니다. 그러나 거친 날씨에는 바다가 매우 날카롭습니다. 강풍을 심각하게 받아들여야 합니다. 7m의 상당한 파고가 올란드 남쪽에서 몇 년마다 발생하는 반면 4m 이상의 상당한 파고는 핀란드 만과 보스니아 만에서도 정기적으로 발생합니다.

발트해는 분주한 바다이고 핀란드는 조용한 구석에 있지 않습니다. 핀란드 대외 무역의 대부분은 발트해를 통해 운송되며, 헬싱키 과 탈린 강렬하고 상트 페테르부르크는 러시아에서 가장 중요한 항구 중 하나입니다. 러시아 항구에서 핀란드만을 거쳐 EU로 가는 석유 수송은 페르시아만의 강도와 비슷합니다. 즉, 주요 운송 경로를 피하고 싶을 것입니다. 해안 순항 요트로서 분리 시스템을 사용할 필요가 없으며 일반적으로 사용을 피해야 합니다. 군도를 통과하는 내부 페어웨이는 넓은 바다를 항해하는 것보다 더 흥미롭습니다.

대부분의 군도는 바람이 불어오는 해안까지 거리가 비슷한 호수의 파도와 비슷한 파도로 바다로부터 피난처를 제공할 만큼 밀도가 높습니다.

기후

같이 핀란드 고위도에 위치하여 항해 시즌이 매우 짧습니다. 성수기는 6월 말 한여름부터 8월 중순에 개학할 때까지입니다. 이것은 대부분의 핀란드인이 여름 휴가를 보내는 시간이며 낮 기온은 일반적으로 15–25°C입니다. 물은 7월에도 시원하며 특히 해안에서 약간 떨어져 있습니다. 남쪽은 5월에서 9월 사이가 좋은 경우가 많지만 봄과 가을에는 적절한 옷을 입고 어떤 선착장이 열려 있는지 확인해야 합니다. 또한 안개는 여름보다 더 흔합니다.

늦은 가을과 이른 봄도 좋을 수 있습니다. 혼자 있는 것을 좋아하고 무엇을 하는지 안다면. 얼음이 없어지자 마자 밖으로 나가는 사람들이 있지만(보통 남쪽은 4월), 여전히 얼음 주위에 떠 있는 얼음이 있거나 흔적이 누락되거나 얼음에 의해 이동할 수 있는 경우 각별히 주의하십시오. 마찬가지로 일부는 12월까지 나오지만 그 이후에는 눈보라에 대처해야 하는 것이 가능합니다. 폭풍은 봄과 여름보다 가을에 훨씬 더 흔합니다. 봄에는 바다의 온도가 내륙보다 낮습니다. 물이 여전히 차갑기 때문입니다(가을에는 그 반대).

겨울철에 발트해 북부는 핀란드 군도뿐만 아니라 연안의 외해까지 해빙으로 덮여 있습니다. 보트니아 만에서는 5월까지 쇄빙선이 필요합니다.

선원을 위한 일기 예보 여기 섹션 구분과 거의 동일한 지역에 대해 제공되지만 이외의 호수는 사이마 제외되며 북부 발트해(즉, 한코 과 스웨덴) 그리고 올란드 해(Sea of ​​Åland). 바람은 바다에서 훨씬 더 강하고 다른 패턴을 가질 수 있기 때문에 육지에 대한 예측은 작은 호수를 제외하고 거의 관련이 없습니다. 예측은 다음과 같이 인터넷에서 사용할 수 있습니다. 본문 그리고 지도, 텍스트는 FM 라디오(핀란드어 및 스웨덴어), VHF 및 Navtex(체크!)에서도 방송되었습니다.

계절에 따라 예상 풍속이 11m/s일 때 소형 선박에 대한 알림이, 14m/s에 강풍 경보가, 21m/s에 폭풍 경보가 발령됩니다. 경고도 제공됩니다. 2.5m 이상의 파도 높이와 예외적으로 높거나 낮은 물.

채널 및 차트

가는 길에 파르가스 (우현 표시, 범선 및 페리).

상업 운송을 위한 주요 차선은 물론 잘 표시되어 있으며 때로는 유일한 옵션이지만, 가장 바쁜 차선은 대안이 있을 때 피하는 것이 가장 좋습니다. 작은 페어웨이는 군도를 가로지르며 유람선과 페리 및 소형 화물선이 사용합니다. 잘 표시된 주요 보트 페어웨이와 별도의 반공식 보트 루트 시스템이 있습니다(후자의 깊이는 보장되지 않지만 대부분의 보트 타는 사람이 신뢰합니다). 검은 색과 노란색 대신 파란색과 흰색의 기본 표시는 주로 항구까지의 마지막 마일과 같은 일부 비공식 경로에 사용됩니다. 리드 라인은 일반적으로 조명과 함께 일반적입니다. 으로 카약 또는 카누 대부분 페어웨이를 피해야 합니다. 일부 패들러는 주요 위협인 빠른 모터보트에서 쉽게 식별할 수 있도록 밝은 깃발이 달린 기둥을 사용합니다.

페어웨이와 보트 루트 밖에서는 판단력을 사용해야 합니다. 깊이 수치는 일반적으로 좋은 일반적인 그림을 제공하지만 모든 지역이 현대적인 측심 기술로 덮여 있지는 않습니다(열도 해의 경우 약 10%). 수심 수치가 납선 측심(예! 일부 지역이 여전히 있을 수 있음) 또는 전통적인 반향 측심에서 추론되는 경우 최소한 얕은 물에서는 측심 지점이나 측심 라인 사이에 바위나 암초가 있을 수 있으므로 조심스럽게 탐색해야 합니다. 반면에 공식 페어웨이이든 아니든 널리 사용된 루트에서는 대부분의 암석이 발견되어야 합니다.

대부분의 해안을 따라 있는 군도에 대한 자세한 해안 차트(1:50,000)가 필요합니다. 작은 규모의 해도는 항해를 계획하는 데 유용할 수 있지만 많은 지역에서 항해하는 데는 쓸모가 없습니다. 세부 차트는 단일 표준 차트(à €20) 또는 소규모 선박에 더 편리한 형식의 시리즈(à €47)의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 관련 내륙수로의 대부분은 해안 지역(대부분 1:40,000)과 같은 차트 시리즈에 포함됩니다. 패들러용 다른 지도 일부 해양 정보가 유용할 수 있지만 해도보다 관련성이 더 높을 수 있습니다.

핀란드 해도는 이제 EUREF-FIN(실제로는 WGS84와 동일) 및 표준 INT A(항구에 들어갈 때 왼쪽에 빨간색 표시를 남음)를 사용하며 약간의 편차가 있습니다. 일부 호수의 차트는 여전히 국가 좌표계와 다른 기호 및 색상을 사용할 수 있습니다. 메르카토르 투영법은 대부분의 차트에 사용됩니다(위도를 따라 일관된 축척, 실제 각도). 도표" 지능 1 (€20) 표준 형식으로 사용된 기호 등에 대한 완전한 정보가 있습니다. 소수의 현지인이 사용합니다. 차트 시리즈에는 간단한 기호 설명과 기타 유용한 정보(영어로도 제공)가 포함되어 있습니다.

공식 정보 보기: 핀란드 차트 및 출판물에 대한 정보 핀란드 운송 회사에서. 공인 차트 리셀러는 카르타케스쿠스. 차트와 책은 다음 웹사이트에서도 볼 수 있습니다. 요트 상점과 더 큰 서점.

페어웨이는 군도를 가로질러 교차하므로 바다에서 항구로 이어지는 대신 명목상의 방향이 항상 명확하지 않습니다(차트 확인). 따라서 기본 표시는 광범위하게 사용되며, 고정 모서리 표시 페어웨이에서 최대 50m(마찬가지로 차트 확인). 탑마크는 핀란드 차트에서 사용되는 기호에도 불구하고 거의 사용되지 않습니다(색상은 차트 자체에 제공되지 않으므로 알고 있어야 함). 에지 마크에는 대형 레이더 반사경이 있어 톱마크로 오인될 수 있습니다.

전자해도 사용할 수 있지만 일반적으로 유일한 것은 아닙니다. 유람선은 일반적으로 필요한 전자 백업 시스템이 부족하고 디스플레이가 너무 작습니다. 축소할 때 필수 세부 정보가 숨겨질 수 있습니다. 후자는 작은 암석이 많기 때문에 여기에서 특히 중요합니다.

에 대한 책을 원할 수도 있습니다. 손님 항구 예를 들어 준공식 Käyntisatamat-Besökshamnar(해안에서 한 권, €23, 호수에서 한 권) 또는 그레이트 하버 북 군도 바다 정찰대 (Partiosissit)에 의해. Käyntisatamat-Besökshamnar는 매년 업데이트되며 모든 공식 게스트 항구를 다룹니다. 더 견고하고 철저한 Great Harbour Book은 5권(약 65유로)으로 구성되어 있으며, 자연 항구도 포함하여 각각 약 140개의 항구가 있습니다. 핀란드어와 영어로 열도 해를 다루는 파트 I, 핀란드어와 스웨덴어로 된 파트 II–III 올란드와 핀란드 만, 핀란드어와 영어로 된 보스니아 만(번호 없음), 영어와 독일어로 된 파트 IV(€73), 스톡홀름 지역과 에스토니아 해안도 포함하는 다양한 항구가 있습니다. 차트와 기호는 언어에 관계없이 이해할 수 있어야 합니다.

그만큼 인덱스 온라인의 선원에 대한 통지 알림 자체는 3개 국어로 되어 있지만 핀란드어로 되어 있습니다.

듣기 VTS 좁은 통로에 접근하는 선박에 대해 조기 경보를 제공할 수 있습니다.

내수 규칙

그만큼 군도 바다

핀란드에는 큰 군도가 있으며, 이는 내수에 대한 규칙이 광범위한 해안 지역을 포함한다는 것을 의미합니다. 이들 중 일부는 요트를 방문할 때도 알아두면 좋습니다.

장비에 대한 특정 최소 요구 사항이 있지만 합리적인 요트 선장은 이를 갖추어야 합니다. 전세 요트는 더 높은 기준을 갖추고 있습니다. 상황에 따라 구명조끼를 착용해야 하므로 구명조끼는 필수입니다. 소형 보트의 경우 노 또는 닻이 있는지 확인하고 펌프 또는 베일러가 있는지 확인하십시오. 많은 경우 소화기가 필요합니다.

소형 선박에는 항상 사이드라이트가 있는 것은 아니며 탑라이트를 낮게 운반할 수 있습니다. 따라서 백색등은 종종 매우 빠른 모터보트(이론적으로는 측면등이 있어야 함)를 의미하며 운전자가 일부 코스에서 빛을 방해할 수 있습니다. 꾸준한 행로를 유지하는 그에게 의존하지 마십시오. 운 좋게도 밤은 종종 밝으며, 당신의 조명이 정돈되어 있고 그가 적절한 주의를 기울이고 있다면 그는 당신을 볼 것입니다.

돛이 달린 모터링 보트는 크기에 관계없이 요일 모양을 사용해야 합니다. 모든 사람이 이 규칙을 따르는 것은 아니지만 반드시 따라야 합니다.

7m 미만의 보트는 가능하면 항로에서 12m를 초과하는 선박에게 양보해야 합니다. 쾌락 공예는 좋은 매너의 문제로 전문적인 사람들에게도 멀리 치워둡니다. 이러한 규칙 중 어느 것도 선박이 COLREG 의무가 행동을 지시할 만큼 충분히 가까이 있을 때 적용되지 않지만 화물선, 페리 및 기타 상업용 선박은 관련 조명을 표시하지 않음에도 불구하고 항로에 제한되어 있기 때문에 일반적으로 정지하거나 안전하게 양보할 수 없습니다. 하루 모양.

로드 페리는 통행우선권이 있습니다. 해안에 경고 표지판이 있으며, 그 중 일부는 호루라기를 사용하라는 메시지를 표시합니다. 그들이 해안에 있고 그렇지 않으면 여행을 시작할 때와 같이 경보를 받아야 한다고 생각한다면 그렇게 하십시오. 케이블 페리에는 "지휘 불가"라고 표시되는 요일 모양과 경로에 있을 때 동일한 표시를 나타내는 삼각형의 빨간색 표시등이 있습니다. 케이블이 앞쪽 표면으로 올라올 수 있으며 어느 정도 뒤쪽으로 치우치지 않도록 합니다.

교통 체증에서 떨어진 안전한 정박지에는 조명과 낮 모양이 필요하지 않습니다.

신호기 중 A(다이버, 조심조심 비켜라)와 L(정지, 경찰, 해안경비대 등에서 보여줌)을 알아야 한다.

강이나 수문이 있는 수로의 경우 관련 국가 규칙을 숙지해야 합니다. 핀란드는 CEVNI를 사용하지 않습니다. 여기에는 자물쇠와 다리의 신호등에 대한 설명, 교통을 방해하지 않는 규칙, 만나거나 추월하는 규칙이 포함됩니다.

항구

군도의 작은 섬에 정박해 있는 보트
만에 정박 사이마
일부는 앵커리지에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

많은 정박지와 작은 손님 항구가 있습니다. 많은 현지인들은 전기, 사우나, 세탁기 등이 필요하지 않을 때 주로 자연 항구를 이용합니다. 자연 항구에 정박하는 것은 일반적으로 허용되지만 별장(멀리서 보기 어려운 경우가 있음) 근처에 정박하는 것은 눈살을 찌푸리게 하며 허가 없이 개인 방파제를 사용하는 것은 금지됩니다. 해외에서 왔을 때 다양한 정박지와 인근 마을과 자연만으로도 꽤 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다.

공식 게스트 항구는 차트에 표시됩니다. 일부 정박지 및 부두(일부 당국의 정박지와 같은)는 임시 피난처로 사용할 수 있습니다. 희소 시간표 페리의 부두는 선적 및 하역에 사용할 수 있지만 교통을 방해하는 방식으로는 사용할 수 없습니다.

특히 관광이 중요한 수입원인 군도해에서는 대부분의 유인도가 요트를 방문할 수 있는 방파제를 가지고 있으며, 물고기나 수공예품을 판매하거나 찜질방. 게스트 항구에서 하룻밤(보통 요트 이용) 숙박 요금은 일부 섬의 경우 5유로에서 풀 서비스가 제공되는 정박지의 경우 15-40유로까지 다양합니다. 쌍동선과 진정한 대형 요트의 경우 관행이 다양합니다. 일부는 균일한 가격을, 다른 일부는 더 높은 가격을 적용합니다. 일부 항구는 가장 큰 요트에 적합하지 않을 수 있습니다.

자연 항구는 일부 항구 책에서 찾을 수 있습니다(참조 위), 정박지에서 논의하거나 시행착오와 결합된 차트를 연구함으로써. 특히 수중 암석과 예상 바람과 관련하여 안전하다고 믿기 전에 정박지를 연구하십시오. 바위 틈에 줄을 고정하기 위한 쐐기가 편리할 수 있지만 대부분은 나무와 바위에 줄을 붙일 수 있습니다. 현지인들은 딩기를 거의 사용하지 않지만 뱃머리에서 해안으로 점프합니다(매우 가파르고 젖어 있으면 미끄럽습니다).

주요 정박지는 신선한(식수) 물, 전기, 샤워 시설 및 사우나, 일반적으로 폐수 수집기(화장실 물을 바다로 펌핑하는 것은 금지됨)를 갖추고 있다고 신뢰할 수 있습니다. 해양 주유소는 점점 더 드물어졌지만 문제가 될 정도는 아닙니다.

계류는 주로 선수가 해안이나 부두를 향하고 있고 부표(또는 닻)가 선미 뒤에 있습니다. 지역 요트에는 종종 선수에서 해안으로 쉽게 이동할 수 있는 장치와 부표에 쉽게 고정할 수 있도록 갈고리와 걸쇠가 있는 막대가 있습니다. 일부 항구에서는 소형 및 중형 보트가 샤프트 사이에 정박해 있습니다.

이야기

선원에게 제공되는 대부분의 정보는 핀란드어, 스웨덴어 및 영어로 제공됩니다. 당국과 접촉하여 사용하십시오. 해안을 따라 항구 주인도 이러한 명령을 잘 수행해야 하지만 보스니아 만, 핀란드 만 및 호수에서는 스웨덴어 능력이 부족할 수 있습니다.

영어는 공식적인 의사소통에 충분하지만 핀란드어 또는 스웨덴어(지역 및 개인에 따라 다름)를 아는 것은 비공식 채팅 및 지명 인식 등에 유용할 수 있습니다.

자격 및 라이센스

핀란드에서는 "충분한 연령과 기술"(더 큰 보트의 경우 최소 15년)이면 최대 24m(직접!)의 레저 선박을 건너기에 충분합니다. 특정 요구 사항(18세 및 문서화된 능력)을 허용하는 법률 조항이 있지만 사용되지 않은 것 같습니다. 여전히 필요한 기술이 있는지 확인하고 싶고 일부 문서는 경우에 따라 보트 전세를 원활하게 할 수 있습니다. 자발적인 반공식 시험은 꽤 인기가 있습니다(적어도 도시 사람들 사이에서는).

15세 미만의 어린이는 "충분한 연령과 기술"을 전제로 엔진이 없거나 최대 20hp(15kW)의 엔진이 장착된 5.5m 미만의 보트를 선장할 수 있습니다. 여기에는 임대한 오두막에서 사용할 수 있는 모든 보트가 포함되어야 합니다. 위와 같이 나이와 실력에 대한 판단이 필요합니다.

이전에 전문 선박의 경우 정식 자격이 필요할 수 있습니다. 자신의 그릇이라면 집에 필요한 것만 있으면 충분합니다.

누군가가 항해 비용을 지불하는 경우 다른 규칙이 적용됩니다. 누군가가 유료 고객임을 암시하는 방식으로 비용을 공유하지 마십시오. 한 사람은 배 값을, 다른 사람은 연료 값을 지불하는 방식으로 해석되었습니다.

보트에 해양 VHF 라디오, 보트 라이센스(해당되는 경우 호출 부호 및 MMSI 번호 포함) 및 운영자용 라이센스(일반적으로 근거리 증명서, SRC, DSC도 포함)이 필요합니다.

들어와

의 서쪽 항구에 있는 마리나 마리에함, 핀란드에서 가장 인기 있는 첫 번째 계류장 중 하나
또한보십시오: 발트해에서 보트 타기

당신은 당신의 자신과 함께오고 싶어 요트, 또는 요트를 핀란드로 수입할 생각을 하고 있는 친구가 있습니다.

에 대한 패들러, 북쪽에는 노르웨이 및 스웨덴과 공유 강이 있지만 해당 강은 여기에서 다루지 않습니다. 으로 바다 카약 에서 통과 노르텔예, 우메오, 에스토니아 또는 비보르크가 가능합니다.

에 대한 스웨덴 과 에스토니아, 올란드 해(Sea of ​​Åland), 크바르켄(Kvarken) 또는 핀란드 만(Gulf of Finland)을 횡단하는 것은 적절한 날씨가 주어지면 하루 만에 쉽게 완료할 수 있습니다. 요트로 발트해 건너기 고틀란드 또한 일반적이지만 VHF 해안 무선 범위가 중단되는 경우 밤새 항해가 필요합니다.

발트해와 연결되어 있다. 대서양 덴마크 해협(Little Belt, Great Belt 및 Øresund)을 통과합니다. 통해서도 오실 수 있습니다 킬 운하 덴마크 남부 또는 예타 운하, 후자는 발트해 바로 남쪽에 도달합니다. 스톡홀름 군도.

그만큼 러시아 수로 Ladoga 및 Neva와 연결되어 있어 다음을 통해 핀란드 만에 도달할 수 있습니다. 상트 페테르부르크, 북극해, 흑해 또는 카스피해에서도. 필요한 서류를 확인하세요. 거기에서 (아마도 Haapasaari를 통해) 또는 비보르크 (아마도 Santio를 통해), 참조 핀란드 만 이하. 공유 하천으로의 진입은 없습니다.

또한 중앙 유럽 수로 시스템(대서양과 지중해로 연결됨)은 발트해에 도달하기 위한 옵션입니다.

덴마크, 독일 또는 폴란드에서 군도 해 또는 헬싱키로 오는 경우 어느 쪽이든 적어도 일주일은 예약하고 싶을 것입니다. 그러면 해안에서도 시간을 보낼 수 있습니다. 또한 핀란드에서 보낼 시간이 필요합니다.

에서 거리가 있지만 킬 ...에 토르니오 가장 가까운 해안에서 750해리를 훨씬 넘는 거리에 있으며, 하루 항해 거리인 약 75마일을 넘지 않습니다. 그러나 주 유역과 보스니아 만 모두에서 해안 관측소에서 VHF/DSC가 도달할 수 없는 지역이 있습니다.

일반적인 진입 경로 핀란드 해역에는 (북쪽에서 남쪽에서 동쪽으로) 바사. 에케뢰, 마리에함, 우토 (열도 해, 투르쿠), 한코, 헬싱키 (탈린에서), Haapasaari (콧카, 러시아) 및 산티오 (Vyborg에서). Vaasa와 Eckerö를 제외하고는 세관 경로입니다. 에도 관습이 있다. 사이마 운하 (누이야마 호수에서). 세관 및 출입국 관리법에 대해서는 다음을 참조하십시오. 핀란드 국경 수비대: 핀란드의 레크리에이션 선박에 대한 국경 검사 과 세관: 레저 크래프트에 대한 지침.

땅 EU 내에서 특별 세금 지위를 가지고 있으며, 이는 특정 상품의 면세 금액 이상을 가져오는 경우 의미가 있을 수 있습니다(수표는 불가능하지만 가능).

러시아를 제외한 발트해 연안의 모든 국가는 솅겐 지역 그리고 유럽 ​​연합, 따라서 일반적으로 세관 경로를 따르거나 국경 또는 세관 통제를 통과할 필요가 없습니다. 그러나 러시아 또는 다른 비 솅겐 국가에서 온 경우 사람이나 물건이 선박을 떠나기 전에 국경 경비대(08:00–22:00)를 방문해야 합니다. 이 경우 한 시간 전에 국경 경비대에 연락하십시오(VHF: 68 또는 16). 통관이 필요한 상품이 있는 경우 항구를 떠나기 전에 올란드와 핀란드의 나머지 지역 간 교통에 대해 사전에 세관에 연락하십시오. 사이마 운하의 경우 특별 지침이 적용됩니다.

유색(과세되지 않은) 디젤은 주 탱크에만 허용되며 올바른 국가에서 구입한 경우에만 허용됩니다(연료의 흔적만 남아도 영수증을 보관하십시오).

용선

발트해 연안에 이미 자신의 요트가 있거나 친구의 요트를 사용하지 않는 한 대부분의 사람들에게 지역 요트 전세는 여전히 주요 옵션입니다. 출발하기 전에 선택한 마을에 도착하려면 해당 마을을 참조하십시오.

해안을 따라 있는 대부분의 큰 도시와 내륙 군도에서 요트나 작은 보트를 전세시킬 수 있습니다. 회사에서 요구하는 자격에 대한 문서가 무엇인지 확인하고(대부분 신뢰하지 않는 한) 선박 사용에 제한이 있는지 여부를 확인할 수 있습니다. 보트에 해양 VHF 라디오가 있는 경우 운영자 면허증이 필요합니다.

승무원 전세는 비싼 것으로 간주됩니다. 일반적으로 당일 여행의 경우 풀 서비스 전세를 제공하며 장거리 여행의 경우 베어 보트 전세를 원칙으로 합니다. 요청하면 1주일 차 선장을 얻을 수 있지만 전체 서비스를 요청(및 지불)하지 않는 한 그가 설거지를 할 것이라고 가정해서는 안 됩니다.

핀란드의 해안 요트 전세 가격은 보트, 계절 등에 따라 일주일 동안 €1000–5000 범위일 것으로 예상할 수 있습니다. 이 보트에는 일반적으로 화장실, 조리 시설 및 4-8개의 선석이 있습니다. 호수에서는 일반적인 보트 크기가 더 작고 적절한 요트가 필요하지 않을 수도 있습니다. 개방 및 반 개방 보트는 일반적으로 레크리에이션 어부를 대상으로 해안에서도 제공됩니다.

"핸디 사이즈"가 좋습니다. 흘수 때문에 이상적인 정박지에 들어갈 수 없거나 다리 때문에 다른 경로를 선택해야 하는 것은 부끄러운 일입니다. 이것은 다른 물보다 일부 물에서 더 중요합니다.

노 젓는 배, 세일링 딩기, 카누 및 카약은 많은 목적지에서 좋은 선택이 될 수 있습니다.

목적지

Moored Larsmo 제작 모터보트

볼 가치가 있는 많은 도시와 도시가 있으며, 대부분은 아래 섹션에서 언급합니다. 이 외에도 여기에서 언급할 가치가 있는 섬과 군도 요트 크루저가 알아야 할 몇몇 마을이 있습니다. 작은 마을과 마을, 심지어 자연적인 항구도 큰 도시 대신 변형으로 방문하는 것이 좋을 수 있습니다.

해안과 군도 아래에는 북쪽에서 남쪽에서 동쪽으로 설명되어 있습니다.

보스니안 베이 해안

보스니안 베이 (Perämeri, Bottenviken) 북쪽은 스웨덴 과 핀란드 만나다. 봄이 늦게 찾아오며 화물기 운송에 대한 제한은 여전히 ​​유효합니다(얼음 등급 IA 필요). 평년 5월 중순입니다. 해안의 일부 지역에만 군도가 있습니다.

도시:

  • 토르니오 (Torneå) 핀란드 라플란드에서 가장 오래된 도시인 스웨덴과의 국경에서 1621년에 헌장을 받았습니다. 하파란다.
  • 케미
  • 오울루 (Uleåborg), 핀란드 북부에서 가장 큰 도시인 Oulujoki의 입구에 있는 대학 도시. 도시의 중심부에 있는 게스트 항구. Oulu는 Jarkko Oikarinen이 1988년 8월에 최초의 irc 서버와 클라이언트를 작성한 도시입니다.
  • 라헤 (브라헤스타드) [1]

다른 목적지는 다음과 같습니다

  • 보스니안 베이 국립공원 (Metsähallitus 설명), 케미(Kemi)와 토르니오(Tornio)에서 떨어져 있으며 보트로만 갈 수 있습니다.
  • 하이루오토, 오울루에서 떨어진 섬
  • 라자 군도 근처에 칼라조키, Kvarken에서와 같이 빙하 반동이 특징입니다. 대부분의 지역이 얕고 바위가 많기 때문에 카누나 작은 배를 타고 탐사하는 것이 가장 좋습니다. 수심이 0.8~1인 보트 루트로, 요트는 대부분 외부에 국한되어 있습니다.

크바르켄 군도

얕은 바다에서 떠오르는 새로운 땅(De Geer 빙퇴석).

그만큼 크바르켄 군도 (Merenkurkku, Kvarken)은 유네스코 세계 문화 유산이며 자연적으로 매우 아름답습니다. 빙하기 이후의 반동(1년에 거의 1센티미터)으로 얕은 해저가 상승하여 매년 깨끗한 새 땅이 드러납니다. 육지 형태(섬, 곶, 암석 퇴적물 및 암초로 보여짐)는 빙하기 빙하에 의해 생성되었습니다.

북쪽 위도 때문에 대부분의 여름에 어두운 밤이 없습니다. 황혼이 새벽이 되고 태양이 다시 떠오릅니다. 하늘도 종종 맑습니다. 이 지역은 핀란드에서 일조 시간이 가장 긴 지역입니다. 물은 깨끗하고 얕아서 꽤 따뜻해집니다(Vasa에서 남쪽으로 18–21°C).

얕은 해저에 암석이 많기 때문에 표시가 없는 해역을 항해하는 것은 어렵습니다. 얼음은 얕은 물에서 암석을 움직일 수 있으므로 외부 페어웨이(봄에 새로운 암석이 처리될 곳) 차트는 완전히 정확할 수 없습니다. 페어웨이가 잘 표시되어 있지만, 보트 채널 현대 요트의 성장 깊이를 수용하기 위해 지난 몇 년 동안 더 깊게 만들어졌습니다. 일부 목적지는 여전히 2m 용골로 도달할 수 없습니다. 해수면 변화에 주의하십시오.

보스니아 해를 시계 반대 방향으로 일주하는 스웨덴 횡단 옵션에는 Norrskär를 경유하여 Järnäs 또는 Norrbyskär로 가는 경로가 포함됩니다(더 작은 선박, 모든 방향에서 등대가 보이고 휴대 전화가 대부분 작동함). Replot 주변 또는 Jakobstad에서 Umeå의 Holmö에 있는 Byviken으로 향하는 북쪽 경로; 그리고 거의 직접적으로 호가 쿠스텐 Fäliskär에서 Skeppsmalen, Trysunda 또는 Ulvön까지 Örnsköldsvik 근처.

도시:

  • 코콜라 (Karleby)는 18세기 동안 핀란드에서 가장 큰 상선 중 하나였으며 타르와 선박의 주요 생산지였습니다. 크고 잘 보존된 목조 구시가지입니다.
  • 야콥스타드 (Pietarsaari) Nautor Swan의 고향인 Larsmo 근처에는 Baltic Yachts가 있습니다.
  • 바사 (Vasa), Ostrobothnia의 주요 도시. 요트에 대한 좋은 서비스. 주요 크바르켄 군도는 Fäliskär, Norrskär 및 Valsörarna로 이어지는 주변 지역에 있습니다.

보스니아해 연안

등대 섬 사피의 부두

보스니아 해 연안(셀카메리, 보텐하베트)에는 오랜 항해 전통을 가진 몇 개의 멋진 작은 마을이 있습니다. 대부분의 해안을 따라 군도가 있지만 그들 사이에는 약간의 간격이 있습니다.

마을:

그만큼 보스니아해 국립공원 거의 모든 보스니아 해 연안을 따라 길게 뻗은 군도를 포함합니다. 일부 섬에는 서비스가 제공되며 몇 개의 등대와 이전 해안 요새를 방문할 수 있습니다.

땅

전통적인 유형의 범선 땅.

땅 동쪽에서 오는 경우 스톡홀름으로 가는 길에 핀란드와 스웨덴과 긴밀하게 연결되어 있는 자치적인 비무장화된 섬 그룹입니다. 자치권과 적은 인구 덕분에 올란드에는 스웨덴이나 핀란드에 비해 여름 별장이 훨씬 적습니다.

  • 항구 지도 @ guestharbours.fi - Set C, 올란드 제도 30개의 항구를 나열합니다. Great Harbour Book에는 140개의 항구(자연 항구 포함)가 있는 올란드에 대한 책이 있습니다.
  • 핀란드 차트 시리즈 C는 올란드 제도를 다룹니다.
  • Mariehamn에는 국경 교차점이 있는데, 예를 들어 다음과 같은 경우에 사용할 수 있습니다. 칼리닌그라드에서 직접 옵니다.

스웨덴에서 올란드 해를 건너 오는 주요 진입 지점은 다음과 같습니다. 에케뢰 그리고 수도 마리에함. Mariehamn은 남쪽에서 와서 군도 바다를 목표로 하는 경우 자연스러운 선택입니다(Utö를 통해 직접 조종하지 않는 한). Eckerö는 올란드의 서해안을 따라 항해하는 경우에도 좋은 중간 기착지가 될 수 있습니다.

마리에함은 인구의 절반이 거주하는 올란드 제도의 수도입니다. 마리에함(Mariehamn)에는 마을의 서쪽과 동쪽에 2개의 정박지가 있으며 군도에 들어서자마자 페어웨이가 갈라져 있으니 시간에 맞춰 선택하세요. 둘 다 크고 인기가 있습니다.

대부분의 사람들은 남부 및 동부 군도를 순항합니다. Mariehamn에서 핀란드 본토로 가는 주요 페어웨이를 따라갈 수 있습니다. 우토. 포글로 과 소퉁가 많은 작은 흥미로운 섬뿐만 아니라 경로를 따라 있습니다. 쾨카르 남동쪽에 있지만 방문할만한 가치가 있습니다. 또한 룸파른(Lumparn)을 통해 내부 경로를 타고 주요 페어웨이(다리 확인)에 합류하거나 보마르순트(크림 전쟁에서 파괴된 거대한 요새와 함께, 다리 확인) 또는 Prästö sundet를 통해 북동쪽으로 계속 갈 수 있습니다. 계속 바르되 과 브렌도, 아마도 이니오 또는 하우츠카르 군도 바다에서.

주요 섬의 북쪽으로 가면 여기에 마을도 있지만 꽤 혼자가 될 것입니다. 차트에 빈 영역이 있을 수 있습니다. 핀란드에서 많은 사람들이 특별히 관심을 갖는 스케리는 다음과 같은 특징을 지닌 Väderskär입니다. 스톰스케레트 아주 유명한 영화 시리즈에서 스톰스카르스 마야. 대부분 실제 사건을 바탕으로 한 이 책의 저자는 인근 Simskäla에 살았습니다. Simskäla의 가이드에게 스케리에서의 삶에 대해 이야기하십시오. 이 섬들 이후 바르되 남쪽으로 향하거나 Kumlinge로 계속 이동한 다음 Brändö를 통해 군도 해로 이동합니다.

다른 경로도 많이 있습니다. 차트를 살펴보거나 관심 있는 해안의 목적지를 확인하세요.

군도 바다

또한보십시오: 군도 바다
이나모 항구

군도 바다 (Skärgårdshavet, Saaristomeri)는 경치가 좋고 고요한 클래식으로 소형 선박 크루즈를 위한 훌륭한 장소입니다. 8,300km에서2 (3,200 sq mi) 총 2,000km에 달하는 18,000개 이상의 섬과 섬이 있습니다.2 (770제곱마일). 대부분의 바다는 편안한 항해를 위해 충분히 열려 있지만 풍경은 끊임없이 변화합니다. 기분이 좋을 때 착륙할 수 있는 섬이 무수히 많으며 게스트 항구가 멀지 않은 곳에 있습니다.

  • 항구 지도 @ guestharbours.fi - 투르쿠 군도의 D 세트에는 91개의 항구가 나와 있습니다. 그레이트 하버 북 of Partiosissit에는 140개의 항구(일부 자연 항구 포함)가 있는 군도 바다에 대한 볼륨이 있습니다. 또한보십시오 방문사아리스토.net.
  • 내륙 법인: 핀란드 적절한.
  • 핀란드 차트 시리즈 D는 대부분의 군도를 포함합니다.
  • 군도 해에는 900해리의 공식 페어웨이와 보트 루트가 있습니다. Partiosissit에는 2,000해리의 비공식 경로에 대한 책이 있습니다. 물론 적절한 주의를 기울여 자신의 것을 자유롭게 찾을 수 있습니다.
  • 군도 VTS는 VHF 채널 71을 사용합니다.

페어웨이가 잘 표시되어 있고 바깥에 항해할 수 있는 물이 많이 있지만 더 넓은 바다에 익숙한 외국인은 경험을 완전히 즐기기 전에 항해 기술을 조정하는 데 상당한 어려움을 겪을 것입니다. 차트를 확인하기 위해 아래로 내려가는 것은 여기에서 탐색하는 방법이 아닙니다.

Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.

The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for boaters. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere. You should definitively visit some of these minor islands. 우토, (Korpo-)주르모 and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well.

Main islands of the archipelago include those of Kustavi, 벨쿠아, Merimasku, 리마틸라, 이니오, 하우츠카르, 코르포, 나구, 파르가스 과 키미툰. Smaller noteworthy islands include 우토, 주르모 과 Nötö in the outer archipelago on the route from the open sea toward Turku, 굴크로나 과 Örö farther east, the lighthouse skerry Bengtskär off Kimitoön, and the lush former leper hospital island 샬뢰 close to Nagu Kyrkbacken.

Marina by Nagu Kyrkbacken, mid-week in shoulder season

Main ports in the Archipelago Sea from north to south towards east:

  • 우시카우푼키, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
  • 난탈리 is a solid sailing destination and known as one of the most beautiful and bustling guest marinas in Finland. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kultaranta within sight and the Moomin World theme park is a hit with the kids. Naantali features a luxurious spa hotel and a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
  • 투르쿠, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
  • 나구 키르크바켄, a village with the biggest marina in the region, between Naantali and Turku to the north and the outer archipelago to the south.
  • 파르가스, a town immediately south of Turku, to the east from Airisto; the town itself is on the route from Helsinki to Airisto, but accessible only by long sounds.
  • Kasnäs and Dalsbruk in 키미툰 are villages at the main fairway eastwards to Hanko and Helsinki.

Gulf of Finland

The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day. The ferry traffic between the capitals of Finland and Estonia, 헬싱키 과 탈린, is frequent, as is freighter traffic through the gulf.

There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. The outer archipelago is hard to navigate, so seeking shelter only when the sea gets rough is not necessarily easy. The archipelago is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy.

On sunny summer's days there is often a fresh sea breeze in the afternoon, and corresponding light land breeze in the night.

Coming from 상트 페테르부르크 또는 비보르크, the nearest border control points in Finland are Santio for the inner fairway and Haapasaari off Kotka for the off shore route. There are also border control stations in e.g. 헬싱키, 한코 과 마리에함. You have to visit a border control point also on your way to Russia, even if on your way to Saimaa.

  • 1 Santio border guard station (at the inner route from Vyborg Bay), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16. Santio (Q24314143) on Wikidata (updated Apr 2016)
  • 2 Haapasaari (Aspö) (떨어져서 Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16. The island is a local cruising destination, with a guest harbour. You can seize the chance to explore the island, buy fuel etc. (Q3440711) on Wikidata (updated Apr 2016)

Hanko-Helsinki

The two towers of 한코 looking toward the Gulf of Finland – the water tower and the church tower. The water tower is a welcome sight to the eyes of many a weary sailor.

그만큼 Western Gulf of Finland starts at 한코, with Hanko peninsula the border between the gulf and the Archipelago Sea. It ends at the capitals Helsinki and Tallinn. The archipelago and coast of West Uusimaa is traditionally Swedish speaking.

There is a large archipelago east (as well as west) of the Hanko peninsula, off 라세보그, with the Ekenäs Archipelago National Park. 잉가, 시운티오 (Sjundeå) and 키르코눔미 (Kyrkslätt) follow, with some exposed waters at the Porkkala peninsula. After Porkkala you reach 에스포 (Esbo) and 헬싱키 (Helsingfors).

The traffic between Helsinki and Tallinn is lively, with more than twenty ferry departures daily in each direction and Tallinn a popular yacht destination as well, at a distance of less than 50 nautical miles.

Helsinki-Vyborg

Off Sipoo, east of Helsinki

The Finnish coast of Eastern Gulf of Finland stretches from Helsinki to the Russian border.

Shore of Ulko-Tammio

Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.

As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).

Coastal towns:

  • 시푸 (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
  • 포르보 (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
  • 로비사 (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
  • Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
  • 하미나 (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
  • Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
  • 핏태 (Pyttis)
  • Miehikkälä

Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings 함께.

사이마 운하

Saimaa Canal was opened in 1856, greatly invigorating the Saimaa 지역.

Via the 사이마 운하 (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through 러시아 since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. 보다 Saimaa Canal instructions.

No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at 비보르크, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland 위). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.

Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.

While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.

The Finnish lakes

Forested islands in Kallavesi, seen from Kuopio.

Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see 위. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or 카누 to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.

That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Saimaa lake system

Haukivesi in autumn, near Savonlinna

사이마 호수 is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia 과 South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near 쿠오피오) 및 Nurmes (북카렐리야; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).

Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.

The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.

Cities of Saimaa include

  • 1 Ilosaarirock. 그만큼 Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998. 
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle.

Vesijärvi–Päijänne–Keitele

Lake Keitele as seen by Akseli Gallen-Kallela in 1905

There are several waterways connected to these lakes.

  • Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
  • Keitele is 500 km², 85 km end to end.
  • Vesijärvi is 110 km².
  • 그만큼 Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy canoeing in beautiful and varied landscapes. 그만큼 PDF on the Saarijärvi routes[데드 링크] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
  • Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
  • The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.

Längelmävesi–Vanajavesi

Näsijärvi–Ruovesi

오울루야르비

Inarijärvi

Sheltered shore of Lake Inari

Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern 라플란드. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.

Commercial services can be had mainly in 이나리, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area 과 Vätsäri 황야 지역, together covering most of the lake. 이발로 is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.

There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.

Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.

잇다

Emergencies

에 대한 emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.

Mobile phones

Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.

VHF

VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.

Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).

이 여행 주제 약 핀란드에서 보트 타기 이다 쓸 수 있는 조. 그것은 주제의 모든 주요 영역을 다룹니다. 모험심이 강한 사람이 이 글을 사용할 수도 있지만, 자유롭게 페이지를 수정하여 개선해 주시기 바랍니다.