E8 1,410km(880마일)의 유럽 노선입니다. 핀란드 과 노르웨이, 에서 투르쿠 핀란드 남서부에서 트롬쇠 노르웨이 북극에서. 경로를 따라 더 큰 호수와 깊은 숲, 그리고 노르웨이의 전형적인 일부를 제외하고 대부분의 핀란드 풍경 유형을 볼 수 있습니다.
이해하다
길은 따라간다 핀란드 서부 해안, 대부분 평평한 오스트로보트니아 과 서부 오울루 지역, Torne 강과 그 지류를 따라 스웨덴 국경 옆 핀란드 라플란드, 노르웨이의 산길과 노르웨이 피요르드를 따라 마지막으로 뻗어 있는 트롬쇠를 거쳐 외딴 낙후 풍경을 통해 국경을 따라 계속됩니다.
해안을 따라 군도가 있고 남쪽에는 광대한 군도가 있으며 Uusikaupunki, 세계 유산 Vaasa의 Kvarken과 거의 모든 곳의 적어도 일부 섬. 바다와 군도는 해안을 따라 있는 인구에게 중요했으며, 현대적인 경로는 대부분 내륙으로 조금 더 이동하지만 그곳으로 잠시 곁길을 떠나야 합니다. 해안과 가까운 일부 작은 도로가 아래에 제안되어 있지만 더 멀리 보트 투어를 하는 것은 확실히 가치가 있을 수 있습니다.
해안의 대부분은 전통적으로 Ostrobothnia의 일부로 간주되지만 이름을 가지고 있는 공식 지역이 하나 있습니다. 대부분 스웨덴어를 사용하는 지역입니다. Ostrobothnia 전체는 강이 가로지르는 넓은 평야가 특징입니다. 해안가에는 넓은 들판이 있고 북쪽으로 갈수록 큰 진흙이 우세합니다. 핀란드의 모든 곳과 마찬가지로 많은 숲이 있습니다.
해안을 따라가는 길은 역사적으로 중요했습니다. 1960년대까지 이 경로는 전통적으로 도보와 말이 주로 사용되었던 도로를 따라 이루어졌습니다. 경로가 직선화됨에 따라 기존 경로의 스트레치는 지역 도로로 남아 있습니다. 자전거로 여행하거나 시골을 탐험하려는 경우 가장 좋은 선택이 될 수 있습니다.
오래된 루트의 첫 번째 구간은 역사적인 Great Post Route의 일부입니다(참조 왕의 길)에서 이어지는 스톡홀름 투르쿠에게. 북쪽으로 더 가면 바다가 얼어붙었을 때 육로로 접근할 수 있었고(따라서 선박이 지나갈 수 없었음), 아마도 중세 시대에 이미 보스니아 만 일주를 돌았을 것이며, 1550년대부터 코르솔름(바사)까지, 1750년대까지 토르니오까지 마차로 운전할 수 있었을 것입니다. . 1644년부터 스톡홀름에서 우편로로 사용되었다. 관광로로 판매되고 있다. 포잔라덴 란타티. 북부 내륙으로의 대부분의 운송은 전통적으로 강을 통해 이루어졌습니다.
Tornionjoki 계곡과 Muonionjoki 계곡은 순록 사육 지역의 핀란드 라플란드에 있으며 도로에서 멀지 않은 황야가 있지만 여전히 마을이 규칙적으로 있고 눈에 띄는 폭포가 거의 없습니다. 레크리에이션 낚시는 여기에서 큽니다. 도로는 국경 강을 따라 계속되지만 환경은 더욱 거칠어지고 노르웨이에 들어가기 전에 핀란드의 전형적인 둥근 언덕뿐만 아니라 더 많은 고산 풍경이 있습니다. 노르웨이에는 그 나라를 유명하게 만드는 폭포와 피요르드가 있습니다.
고속도로가 몇 군데 있습니다. 대부분의 도로는 분할되지 않은 2차선입니다. 포장되어 있으며 일반적으로 좋은 상태를 유지하고 있습니다.
핀란드에서 사용되는 도로는 국가 번호(대부분 국도 8과 21)와 일부 환경에서는 도로 이름으로 표시되며 일반적으로 현지에서 더 잘 알려져 있습니다. 8번 국도를 따라 카시티/릭소탄 ("도로 에이트"/"국가 에이트")는 구어체로 사용됩니다. 주소는 표지판이 있든 없든 "거리" 이름과 함께 제공됩니다. 그러나 E8 기호는 전체적으로 사용됩니다.
준비하다
- 또한보십시오: 도로 여행을 위한 팁
도로는 대부분 시골을 통과하지만 무오니오 Torne/Muonionjoki 강 계곡에는 핀란드 서해안의 주요 도시를 포함하여 그리 멀지 않은 마을과 마을이 있습니다. 그러나 그 후, 당신은 피요르드에 도달할 때까지 100명이 조금 넘는 주민이 있는 소수의 "주요" 마을이 있는 북극의 광야를 통과합니다. Kilpisjärvi 이후 노르웨이의 산길은 겨울에 교통 제한이 있습니다. 제설기를 기다리다 그리고 그 뒤에 줄을 섭니다.
에 대한 조언을 확인하십시오. 겨울 운전 과 추운 날씨 7~8월이 아닌 언제든지 외딴 지역을 운전하는 경우. 기온은 심하지 않겠지만 겨울에는 이따금 눈이 내리거나 밤에 얼어붙을 수 있습니다. 일기 예보를 확인하십시오. 또한 연료가 충분한지 확인하고 고장 후 도움을 기다려야 하는 경우에 대비하여 필요한 모든 것이 있는지 확인하십시오.
절벽을 하이킹하거나 황야의 오두막으로 밤새 하이킹을 하고 싶을 수도 있습니다. 쓰러진 자작나무 숲을 지나 다시 길을 찾으려면 나침반이 필요할 수 있습니다(지도는 좋은 경로를 찾는 데 유용합니다). 개방된 야생 오두막의 경우 하이킹 매트리스, 침낭, 성냥, 수저 등이 필요하며, 나무 위의 악천후에서 필요할 수 있는 모든 것이 필요합니다. 다른 유형의 캐빈의 경우 자체 린넨이 필요할 수 있으며 일부 유로를 절약할 수 있습니다. 쌍안경은 조류 관찰과 망루와 폭포에서의 전망에 유용할 수 있습니다.
모기는 핀란드 시골에서 흔히 볼 수 있으며, 이 일정의 일부는 6월부터 7월까지 모기 떼를 몰고 다니는 곳이기도 합니다. 그들은 질병을 가지고 있지 않지만 물린 자국이 가렵고 피하려고 하면 경험을 망칠 수 있습니다. 적절한 옷과 방충제를 준비하십시오.
핀란드와 노르웨이는 모두 솅겐 지역 그리고 북유럽 여권 연합(스웨덴과 마찬가지로 여행을 위해)이 있기 때문에 국경 통제 절차는 거의 존재하지 않습니다. 노르웨이는 없다. 유럽 연합, 따라서 여전히 일부 항목을 선언해야 하며, 애완 동물 사전에 잘 처리해야 하는 몇 가지 문서와 치료가 필요합니다.
들어와
투르쿠 상당히 잘 연결되어 있습니다. 가장 일반적인 옵션은 스웨덴에서 페리를 타는 것입니다. 공기 연결은 다소 드물지만 잘 연결됨 헬싱키 공항 차로 2시간 30분 거리에 있습니다.
핀란드 해안 중간에 또 다른 페리가 있습니다. 바사, 그리고 Tornio/Muonionjoki 강 계곡에는 스웨덴에서 국경을 넘는 여러 곳이 있습니다. 토르니오 이들은 매우 희박한 거주 지역에서 왔습니다). 마지막 국경 통과, 카레스반토, 스웨덴에서 가장 북쪽에 있는 마을입니다.
도로를 따라 동쪽에서 연결되는 도로가 있습니다. 중에서 오울루 과 케미 그것은 활주로를 공유합니다 E 75. 자동차로 오울루로 이동하거나 콜라리 일부 열차에서 헬싱키. 북쪽으로 가는 주요 철도는 Kokkola와 Kemi 사이의 해안을 따라 가고 지선은 Kolari까지 계속됩니다. 해안의 남쪽 부분에는 철도가 없지만 대부분의 큰 도시에는 내륙에 철도 연결이 있습니다.
북쪽 끝에서 활주로를 공유합니다. E6, 노르웨이의 주요 도로("Eseksen"), 스키보튼 및 Nordkjosbotn은 Tromsø에서 80km 떨어져 있습니다. 트롬쇠 에 항공 운송의 허브인 공항이 있습니다. 북부 노르웨이, 매일 연결되는 오슬로 그리고 일부 국제선. 트롬쇠는 또한 후르티그루텐 노르웨이 해안을 따라 운행하는 페리.
극적인 효과를 위해 경로는 남쪽에서 북쪽으로 가는 것이 가장 좋으며, 인구 밀도가 더 높은 남쪽 지역의 사람들에게는 풍경이 점점 더 이국적으로 변합니다. 이 방향은 또한 운전 중 눈에 태양이 비치는 것을 대부분 피합니다.
드라이브
투르쿠-포리
경로는 다음에서 시작됩니다. 1 투르쿠 와 쿨루카투 철도 아래로 이어지는 중앙의 서쪽 부분에서 북서쪽으로 난탈린 피카티. 그것은 곧 Naantali 도로에서 분기합니다. 라우만 발타티에 Raisio에 의해 Rauma, Pori 및 Vaasa로 인도합니다. 이전 경로를 택할 수도 있습니다. 대성당에서 출발하여 드라이브 아닌카이스텐카투 버스 정류장에서 계속 사타쿤난티 Raisio에서 E8 고속도로를 타십시오. Turku와 Raisio를 떠난 후 풍경은 숲과 평평한 들판이 있는 시골입니다. 첫 번째 구간의 20km는 고속도로입니다. Nousiainen에서는 2차선이 됩니다. Oulu 근처의 Liminka까지 500km 더 멀리, E8은 구어체로 국도 8로도 알려져 있습니다. 카시티/릭소탄.
중세 1 누시아이넨 교회 1229년에 투르쿠로 옮겨진 핀란드 최초의 주교 자리가 있던 자리에 있다. 전설에 따르면 핀란드의 수호성인으로 여겨지는 초대 주교인 헨릭이 살해당한 곳에서 순례길의 일부이다. 투르쿠의 대성당.
Turku에서 약간의 거리, 2 미네마키 
은 Great Post Route의 오래된 교차로입니다(참조 왕의 길)에서 이어지는 스톡홀름 올란드 해(Sea of Åland)를 거쳐 투르쿠(Turku)까지 땅, 군도, 쿠스타비 그리고 미네마키. Mynämäki는 핀란드 내륙 적절한 (시정촌은 바다에 도달하지만).
핀란드 프로퍼의 마지막 마을은 3 라이틸라, Kalanti와 교차로와 함께 1 우시카우푼키, 크루즈와 함께 2 보스니아해 국립공원.
Satakunta에 대한 지역 경계 직후에 도로가 통과합니다. 4 라우마. 목조 구시 가지가있는 구 항구 도시입니다. 유네스코 세계문화유산. 핀란드에서 Rauma는 스웨덴어 대출이 많은 독특한 방언으로도 유명합니다. 그것은 Hj에 의해 문학을 얻은 최초의 핀란드 방언 중 하나였습니다. 1900년경 이 언어로 여러 권의 책을 저술한 Nortamo. 보트니아해 국립공원의 등대 섬인 Kylmäpihlaja와 Kuuskajaskari로 크루즈 여행.
다음 도시는 5 포리, 이웃인 Ulvila와 함께 핀란드 최초의 전세 도시 중 하나입니다. 포리 그 자체가 지역 소재지이며, 훌륭한 이테리 해변으로 가장 잘 알려진 산업 도시입니다. 포리 재즈 페스티벌(요즘은 재즈가 덜한 역할을 함). 또한 흥미로운 건축물과 국립 도시 공원. Yyteri에서 가까운 Preiviikinlahti 베이에 조류 관찰 타워가 있습니다. 포리는 기차로 연결되어 있습니다. 탐페레, 주요 철도에 있습니다.
포리-코콜라
이미 포리 주변에는 Noormarkku("Nordmark")와 같이 스웨덴에서 유래한 지명이 분명히 있습니다. 지역 경계를 지나면 오스트로보트니아, 대부분의 시골에는 소수의 핀란드어 사용자만 있으며 지역 소재인 Vaasa(Vasa)와 작은 Kaskinen(Kaskö)은 핀란드어 대다수가 있는 유일한 마을입니다. 핀란드의 스웨덴어를 사용하는 인구의 절반이 이곳에 거주하며 대부분 집에서 그리고 동료 방언을 사용하는 사람들과 현지 방언을 사용합니다.
마을과 급류 2 란코스키 (롱포르스) 에서 메리카비아 (Sastmola)는 인기있는 휴식 장소입니다. 그들은 19세기 후반 소규모 산업화를 목격하는 국가적으로 중요한 문화적 환경입니다. 일년 내내 장시간 운영하는 전세 버스와 트럭 운전사를 위한 식사가 제공되는 카페와 작은 카페가 있습니다. 쾨피와 카비밀리.
포리에서 약 45km 거리에 있는 Lappfjärd를 지나 교차로가 있습니다. 3 크리스틴스타드, 최남단 Ostrobothnian 마을. 큰 목조 구시가지와 모토가 있는 바닷가의 멋진 작은 마을입니다. 좋은 삶. Kristinestad 이후 길은 종종 평야를 가로지르는 직선이며 약간의 언덕이 있습니다.
작은 도로를 좋아한다면 Kristinestad에서 해안을 따라 운전할 수 있습니다. 1 도로 6620 (Pjelax 방면 Skrattnäsvägen), Närpes 방면 6761번 도로(Kristinestadsvägen).
Lappfjärd에서 약 20km 떨어진 곳에 1785년에 설립된 인구 1,300명 미만의 핀란드에서 가장 작은 마을인 Kaskinen(카스코)으로 가는 교차로가 있습니다. 대다수 핀란드인.
다음 마을(E8에서 5km)은 핀란드의 토마토 수도입니다. 4 나르페스, 가장 오래된 방언으로 대부분의 스웨덴어 사용자도 알아들을 수 없습니다. 다른 곳과 마찬가지로 사람들은 표준 스웨덴어와 영어를 알고 있습니다. 온실에서 일할 근로자가 필요하기 때문에 Närpes는 성공적인 이민자 통합의 한 예가 되었습니다.
Närpes 센터를 통해 운전하는 경우 다음을 통해 673번 도로(Strandvägen)를 이용할 수 있습니다. 5 코르네스 과 6 말락스 바사에게. E8은 더 직선적이고 빠릅니다.
Malax 도로 진입 후 6 바사 (Vasa), 지역의 좌석. 연안은 크바르켄 군도, ㅏ 유네스코 세계유산 함께 호가 쿠스텐 ("높은 해안") 스웨덴 쪽. 빙하의 반동으로 육지가 솟아오르고 바다의 수심이 얕아지면서 해마다 새로운 땅이 나타납니다.
E12와 블루 하이웨이 ...에서 모 이 라나 페리로 대서양 연안에서 우메오 보스니아 만을 넘어 Vaasa까지, 전자는 헬싱키까지, 후자는 계속해서 페트로자보츠크 과 푸도즈 러시아 카렐리야에서. Vaasa에는 다음을 통한 기차 연결도 있습니다. 세이내요키.
길은 지나간다 7 맥스모 , 열도를 통해 옆으로 여행을 갔다가 Kaitsor에서 돌아올 수 있는 곳입니다. 7 오라바이스 . 그만큼 오라바이스 전투 1808~1809년 전쟁에서 가장 유혈사태였다. 그만큼 판릭 스톨스 센터, "Furirbostället" 표지판이 있는 이 박물관에는 시간에 따른 박물관이 있고(시간 제한) 전장의 가이드 투어(단체용)가 있습니다. 또한 Oravais(중앙으로 가는 교차로 앞)에 있는 카페 Fjärdens kaffestuga에서는 바다가 보입니다. 아마도 우회하지 않고 얻을 수 있는 유일한 곳일 것입니다.
다음 마을은 8 니칼레비 , Lappo å 강이 있는 Ytterjeppo의 교차로와 함께. Nykarleby에서 749번 도로(Jakobstadsvägen)를 이용하거나 다음을 통해 운전할 수 있습니다. 8 베네스 아름다운 마을 Jakobstad의 기차역이 있는 Pedersöre에 있습니다.
에 있는 산업 중에서 9 야콥스타드 이다 항해사의 백조, 럭셔리 세일링 요트를 구축합니다. 멋진 목조 지구인 스카타(Skata, 전 선원 및 노동자 지구)가 있습니다. 식물원 스콜파르켄 또한 멋지다.
에 10 라르스모 나우터의 후손 발트해 요트 또한 럭셔리 세일링 요트를 제작하지만 Nautor's보다 세일링에 대한 강조가 다소 적습니다. Larsmo는 거의 단일 언어로 스웨덴어를 구사하는 작은 시골 군도 지방 자치 단체입니다. 대부분의 핀란드 북부와 스웨덴에서 중요한 Læstadian 종교 부흥 운동은 특히 이곳에서 강력합니다. Larsmo는 Jakobstad에서 부업으로 방문할 수 있으며, 아마도 본섬을 지나 Kokkola("Road of Seven Bridges")까지 직접 운전할 수 있습니다.
E8은 시골을 통해 본토에서 계속됩니다. 9 크로노비 .
10 코콜라 (Karleby)는 스웨덴어를 사용하는 Ostrobothnia의 마지막 도시이자 이미 일부입니다. 중부 오스트로보트니아. Vaasa 다음으로 그리고 Oulu까지 가장 큰 도시입니다.
코콜라-오울루
11 로타자Kokkola 다음의 첫 번째 마을은 여전히 Central Ostrobothnia에 있지만 얼마 지나지 않아 도로는 Northern Ostrobothnia로 넘어갑니다. 에 12 히만카 이 길은 이 지역의 보스니아 만으로 흘러드는 많은 강 중 가장 유명한 레스티요키 강을 가로지릅니다. 강 외에도 이 지역은 핀란드의 많은 지역과 마찬가지로 수렁으로 유명합니다.
Himanka에서 Kalajoki 방향으로 중간에 Rahja를 지납니다. 그만큼 11 라자 군도 카누나 보트로 탐험할 수 있으며 빙하기와 빙하 반동의 영향을 볼 수 있는 또 하나의 좋은 장소, 오래된 어업 기지입니다. 빌베리, 링곤베리 및 갈매나무 열매를 선택하십시오. 봄과 가을에는 철새가 많다.
직전 13 칼라조키, 도로는 아마도 북부 핀란드에서 가장 유명한 해변 근처를 지나갑니다. 12 칼라요엔 히카사르캐트. Kalajoki에서는 같은 이름의 강을 건너는 도로가 있으며 구시가지 Plassi를 확인할 수 있습니다.
14 피하요키, 다음 도시도 같은 이름의 강 옆에 있습니다. 강은 중간에 섬이 있는 삼각주로 나뉩니다. 다음 도시, 15 라헤, 17세기에 스웨덴의 핀란드 총독인 Per Brahe에 의해 설립되었으며 스웨덴 이름은 실제로 Brahestad(문자적으로 "Brahe city")입니다. Raah는 대형 Rautaruukki 철강 공장으로 유명하지만 멋진 목조 구시가지도 있습니다. 전통적으로 이 항구는 1867년부터 1875년까지 핀란드에서 가장 큰 상선을 보유한 해운으로 유명하며 여전히 핀란드의 주요 항구 중 하나입니다.
Raahe를 지나면 도로는 내륙으로 변합니다(또는 육지가 바다로 바깥쪽으로 돌출됨). 의 마을에서 16 레본라티, Siikajoki 강, 또 다른 꽤 넓은 강을 건넜다. 중앙역을 지나자마자 17 리민카 E8은 4번 국도와 합류합니다(E75)에서 오는 위베스퀼라 그리고 모든 방법에서 헬싱키. 그 지점에서 도로는 Oulu로 이어지는 고속도로로 바뀝니다.
Liminka에서 중간 지점인 Kempele에는 Oulunsalo와 13 하이루오토, 보트니안 베이의 가장 큰 섬. 무료 페리 또는 9km의 얼음 도로(늦겨울)가 있습니다. 명소로는 모래 언덕, 소나무 숲, 수렁, 젖은 초원 등 모래와 빙하 반동으로 특징지어지는 마르자니에미 등대, 마을, 독특한 자연이 있습니다.
18 오울루 핀란드에서 네 번째로 인구가 많은 대도시 지역입니다. 현재는 주요 대학이있는 첨단 기술 도시입니다. 북부 핀란드 그리고 중요한 노키아 자회사. IRC는 여기에서 발명되었습니다. 또한 북부에 위치함에도 불구하고 핀란드에서 자전거를 가장 많이 타는 도시이기도 합니다.
오울루-무오니오
배후지 북부 오스트로보트니아 큰 강이 닿았고 끝없는 숲에서 목재와 타르를 가져올 수 있었습니다. 타르 해운은 항해 시대에 대영제국과 다른 서방 국가의 함대에 타르를 공급하는 핀란드의 마을 중 하나인 Oulu에게 큰 사업이었습니다. 케미에 입이 있는 케미조키는 핀란드에서 가장 긴 강으로 우르호 케코넨 국립공원.
Oulu와 Kemi 사이에서 Lapland 지역으로 들어갑니다. 하지만 풍경의 변화는 거의 없습니다. 또한 몇몇 도시 밖의 대부분의 땅을 포함하여 순록 사육 지역이 시작됩니다. 순록을 살피고 조심스럽게 지나가고 다쳤을 경우 112에 전화하십시오. 여기 "남쪽"에서는 순록 사육에 종사하는 대부분의 사람들이 핀란드인인 반면 북쪽으로 더 멀리 가면 Sámi가 거의 독점하고 있습니다.
Tornio에서는 Tornionjoki 강 계곡으로 들어가고 나중에는 스웨덴 국경을 표시하는 강인 Tornionjoki의 지류 Muonionjoki 계곡으로 들어갑니다. Muonio를 지나칠 때까지 계곡은 Lapland 표준에 따라 상당히 밀집되어 있지만 마을은 대부분 작습니다.
오울루 다음 도시, 19 이, 멋진 목조 구시가지가 있습니다(하미나, "항구"). 중세 시대에 거대한 교구의 중심지이자 중요한 상업 중심지가 되었습니다. 18세기에 Ii는 산업화의 선구자였습니다. 지금은 작은 마을입니다. 여기서 위도는 핀란드의 최남단과 최북단 지점의 중간이고 경도는 마찬가지로 최서단과 최동단 지점의 중간입니다.
흐르는 시모조키 20 시모, 원래 번식 발트해 연어 개체군을 유지하는 몇 안되는 강 중 하나입니다. 낚시는 관광객들이 이곳을 찾는 주된 이유입니다. 또한 제2차 세계 대전 중 라플란드 전쟁에서 살아남은 Simonkylä와 Simoniemi라는 두 개의 마을이 있으며, Simonkylä 옆에는 박물관 도로가 있습니다. 국가적으로 중요한 문화경관입니다. 풍경은 대부분의 북부 Ostrobothnia에서와 같이 평평하며(당신이 방금 국경을 라플란드로 통과했지만) 큰 수렁이 있습니다. 당신은 방문하고 싶을 수도 있습니다 14 Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Mire Reserve (약 2×35km의 사이드 트립). 해안에는 풍차가 있습니다.
다음 도로는 고속도로로 바뀌고 곧 진입합니다. 21 케미, 공항이 있는 산업 도시, 겨울에는 쇄빙선 크루즈와 얼음으로 만든 호텔도 있습니다(방문 가능). 그 배후 지역에서 Keminmaa E75 갈림길에서 잠시 후 고속도로가 끝나는 토르니오에 도착합니다.
22 토르니오 과 하파란다 Tornionjoki 강의 분기점에 거의 눈에 띄지 않는 국경이 있는 쌍둥이 마을입니다(스웨덴어: 토르네 엘프). 라플란드에서 가장 오래된 토르니오는 1809년 러시아 제국의 일부가 되었고 스웨덴은 해안에 시장 마을을 건설했습니다. 이제 그들은 일과 쇼핑을 위한 통근과 양방향 경찰 순찰을 통해 국경을 초월한 협력의 대표적인 예입니다. 또한 스웨덴 쪽에서는 핀란드어가 일반적으로 사용됩니다. 1809년 국경은 언어적 경계가 아니었습니다. 2015년 이민 위기와 2020년 코비드-19 대유행으로 인한 국경 폐쇄가 큰 타격을 입었습니다. E4, 스웨덴 동부 해안의 대부분을 달리는 이 도로는 E8에서 끝납니다.
Alatornio 교회의 탑은 스트루브 측지 호. 또한 Aavasaksa는 조금 앞서가는 길 옆에 그런 지점입니다. 스웨덴 쪽 도로 근처에 지점이 몇 개 더 있습니다.
E8은 21번 국도 상류를 따릅니다. 스웨덴 국경을 따라 약 500km(300마일) 동안 Tornionjoki와 그 지류를 따라갈 것입니다. 이것은 유럽 전역에서 댐이 없는 가장 긴 강 중 하나입니다. 강을 따라 이어진 길을 "오로라 보리알리스 루트"라고 합니다. 더 이상 없다 북극광 핀란드 라플란드의 다른 곳보다 여기에서 볼 수 있지만 실제로 어두운 계절에 흔히 볼 수 있는 지역에 접근하고 있습니다.
대부분의 시간에 강 양쪽에 도로가 있습니다. 스웨덴 쪽 국도 99에서 Karesuando까지, 핀란드 쪽 E8에 있습니다. 다리는 모든 지방 자치 단체의 국가를 연결하며 많은 마을이 절반은 스웨덴에, 하나는 핀란드에 있습니다. 핀란드가 1809년 러시아 제국의 일부가 된 이후 국경으로 분리되었습니다. 북유럽 여권 연합과 나중에 솅겐 지역이 국경을 통과했습니다. 지역 주민, 북유럽 시민에게 매우 쉽고 이제는 누구에게나 가깝습니다.
그만큼 3 쿠콜란코스키 급류 Tornio에서 상류로 13km 떨어진 곳은 인기 있는 휴식 장소입니다(스웨덴 쪽에 캠핑장이 있음). 다음 다리는 스웨덴에 있습니다. 15 외베르토르네오, 핀란드어 직후 23 일리토르니오 교구마을(일리=위에), 그러나 편리하게 넘어지면 4 아바삭사 , 주변의 주요 광경. 가장 남쪽에 있는 지점이다. 한밤중의 태양 핀란드에서 볼 수 있으므로 라플란드에서 도로 여행이 가능하기 전에 중요한 목적지였습니다. 그것의 상단은 포인트 중 하나입니다 스트루브 측지 호 그리고 멋진 전망을 제공합니다. 러시아 황제는 방문을 계획했고, 이를 위해 지어진 시설은 관광객을 위한 서비스와 함께 남아 있습니다.
다음 지자체는 24 펠로. 의 마을에서 5 주옥센키, Aavasaksa 다리를 지나 25km를 가면 북극권을 건너게 됩니다. 이론적으로 이것은 한여름의 한밤중 태양과 크리스마스 전의 극지방의 밤을 보기 시작하는 곳입니다. 실제로는 더 복잡하지만, 한여름 경에는 언덕이나 숲으로 가려지지 않는 한 태양이 실제로 자정에 수평선 위에 있습니다.
프랑스인 Pierre de Maupertuis는 Struve보다 한 세기 앞선 1736~1737년에 Tornionjoki 계곡에서 측정하여 지구의 모양을 결정했습니다. 그가 사용한 최북단 지점은 6 키티스바라 Pello의 현대적인 중심지와 가깝습니다.
동-남동쪽으로 약 20km는 16 미에코야르비 호수 지역, 보트 타기, 카누 타기 및 하이킹에 적합합니다.
Pello를 지나 약 4km 거리에 21/E8 도로가 강에서 Kolari로 가는 지름길입니다. Tornionjoki ceeses 사이에 국경 강이 있으며 대신 Muonionjoki 지류(Sámi: Rádjeeatnu, "국경 강")를 따르게 됩니다. 강을 따라가려면 해안을 따라 지역 도로를 따라야 합니다.
25 콜라리 핀란드 최북단에 여객기차역이 있습니다. 봄철 스키 시즌에는 남쪽에서 매일 야간 열차가 운행되며 일부 역에서 차량을 이용하기도 합니다. 북동쪽으로 35km 떨어진 곳은 팔라스-일래스툰투리 국립공원, 핀란드에서 가장 인기 있는 국립공원과 스키 리조트 에카슬롬폴로 과 일라스야르비.
다음은 26 무오니오. 여기에서 공원은 동쪽으로 20km, 북쪽으로 10km 더 떨어져 있습니다. 17 팔라스툰투리 방문자 센터. 도로 (및 코치)에서 키틸라 공항과 로바니에미 멀리서도 공원을 통해 들어옵니다. 라플란드의 대부분의 장소와 마찬가지로 낚시 여행과 급류 스포츠를 제공하는 관광 업체를 쉽게 찾을 수 있습니다.
무오니오-킬피자비
연료와 기타 필요한 것이 있는지 확인하십시오. 카레수반토는 100km(60마일) 떨어져 있으며 킬피스야르비는 100km 더 떨어져 있습니다. 여기에서 Kilpisjärvi까지의 도로는 때때로 Neljän tuulen 넥타이 ("네 바람의 길"). 정식 명칭은 킬피스야르벤티.
Muonio 센터를 떠난 후 Yli-Muonio, Kätkäsuvanto 및 Sonkamuotka의 마을을지나십시오. Yli-Muonio 마을은 라플란드 전쟁(2차 세계 대전 중)에서 살아남았으므로 핀란드 라플란드의 전쟁 전 마을 건축의 보기 드문 예입니다.
Sonkamuotka 후 당신은 입력 에논테키외 (Sámi: Eanodat, "강 제작자") 및 사미 네이티브 지역. 여기 북부 사미어 인구의 약 10%가 사용하는 공식 언어입니다.
겨울철 설상차는 순록을 돌보기 위한 필수품이며, 낚시와 도로가 협소한 곳에서의 일반 이동에도 유용합니다. 설상차 이전에는 큰 무리의 사람들이 순록과 함께 움직여야 했습니다. 모든 사미족(그리고 소수의 핀란드인)이 큰 무리를 가진 것은 아닙니다. 대규모 순록 사육은 현재 핀란드를 지배하고 있는 북부 사미족과 함께 시작되었습니다(전체적으로 가장 큰 사미족 그룹임). 의 광범위한 네트워크가 있습니다. 설상차 노선 (및 "트랙") 핀란드 대부분을 포함합니다. 스웨덴 왕세자의 이름을 딴 빅토리아 루트는 국경을 초월한 협력으로 Kilpisjärvi가 만든 세 개의 경계선까지 이어집니다.
다음 17km에는 Äijäjoki의 작은 마을이 있습니다. 다음과 같은, 27 팔로조엔수 (Bálojohnjálbmi)에는 약 100명의 주민이 있으며 1827-1856년에 교회가 있었고 나중에 기숙 학교(나중에 커뮤니티 센터와 관광 숙박 시설로 사용됨)가 있었습니다. 다음은 Hetta(Enontekiö 공항 포함)로 가는 교차로입니다. 카우토케이노 노르웨이어로 핀마크. 그 길은 또한 노드캅.
18 헤타 Enontekiö의 행정 중심지이자 Sámi 문화를 만날 수 있는 곳이며 Pallas-Ylläs 하이킹 루트의 시작점입니다. 팔라스-일래스툰투리 국립공원 (Kolari 이후로 어느 정도 거리를 두고 따라온 곳), 그리고 방문의 시작점 포이리샤르비 (Bievrrašjávri) 또는 풀주자연휴양림. 풀주 뒤에는 레멘조키 국립공원, 핀란드에서 가장 큰 테마는 계속됩니다. Enontekiö는 8,000km 이상에 2,000명 미만의 인구 밀도로 핀란드에서 두 번째로 낮은 인구 밀도를 가지고 있습니다.2 (3,100 sq mi), 따라서 실제로 광야를 위한 공간이 있습니다.
어느 정도 규모의 다음 마을은 28 카레스반토 (Gárasavvon), 스웨덴에서 건너는 최북단 국경. 마을이름이 카레스안도 강 건너편에 더 많은 서비스와 Lars Leevi Laestadius의 집이 있습니다. Leastadian 부흥 운동은 여전히 핀란드 북부와 스웨덴에서 큰 영향을 미치고 있습니다(Ostrobothnia의 Larsmo를 기억하십니까?). 여기에서 당신은 또한 여행을 할 수 있습니다 19 타반토바아라 (Darvvatvárri) 황야 지역. 그 광야에서 노르웨이 국경에 가까운 Stuorrahanoaivi는 Struve 측지 호에 있었습니다. Karesuando에서 30km 떨어진 스웨덴 측에 있는 Pingisvaara 폭포의 Tynnyrilaki가 이전 폭포였습니다.
카레수반토를 지나 4km 가면 Lätäseno-Hietajoki Mire Protection Area에 도착합니다. 3km 더 가면 Mannakoski 급류의 상단에 ¼km 자연 산책로, 쉼터 및 도로 옆에 조류 관찰 타워가 있습니다. 아직 2km 더 떨어진 작은 마을에서 29 마키나 (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) 및 Lätäseno (Leahttáseatnu)가 합류하여 당신이 따라온 Muonio 강을 형성합니다. Markkina는 17세기 초부터 큰 교구의 교회와 함께 시장 장소였습니다. 러시아 제국이 1809년 핀란드를 정복했을 때, 본당은 분할되었고 교회는 Palojoensuu로 옮겨졌습니다. 교회 부지에 기념관이 있습니다. 봉헌에 사용되었던 묘지와 소나무가 남아 있다.
Markkina 후 8km, 개조된 독일 제2차 세계 대전 요새 캠프가 있습니다. 7 Järämä Stumbock-Stellung, 박물관과 카페. 그것은 라플란드 전쟁 동안 북극해의 항구를 보호하기 위해 지어진 그러한 캠프 네트워크의 일부였습니다. 캠프는 기반암에 부분적으로 파고 있습니다. 이곳에서는 실제 전투가 벌어지지 않았습니다. 환경은 Järämä 휴양림입니다. 소나무 숲의 경계는 동쪽 끝에 있으며 길을 따라 2.5km 더 가면 핀란드에서 마지막으로 볼 수 있는 Luspa/Luspi에 외로운 소나무가 있습니다. 모든 숲에서 더 멀리 자작 나무가 떨어질 것입니다. 당신은 또한 점점 더 인상적인 폭포를 보게 될 것입니다.
당신이 통과하는 요새 후 26km 8 패티카 (Beattet), 1960년대부터 자랑스러운 Sámi의 재건에 중요한 사미 시인이자 예술가인 Nils-Aslak Valkeapää가 생애 대부분을 살았던 곳입니다. 마을에는 집이 몇 채밖에 없습니다. ½ km 하류는 Könkämäeno에서 높은 물에서 노를 저을 수 있는 최악의 급류 중 하나입니다: Pättikkäkoski(Beattetguoika).
Kilpisjärvi로의 남은 여정 동안 Käsivarsi 황야 지역 오른쪽에 몇 킬로미터가 있습니다. 하이킹을 시작할 수 있는 여러 지점이 있으며, 가장 가까운 야외 오두막까지 약 10km 떨어져 있으며 무료로 하룻밤을 보낼 수 있습니다(자신의 하이킹 매트리스와 침낭 포함). 지형은 종종 매우 쉽지만 황야 지역에서는 길을 잃거나 악천후로 인해 놀라면 도움이 되지 않습니다.
Pättikka를 지나 18km 후에 안내소와 ⅓km의 자연 산책로가 있습니다. 팔사 늪 9 이토. 또한 이것은 황야 지역에 대한 적절한 진입 지점이며, 1 로피 오픈 윌더니스 헛 8km 떨어져 있고 718m 높이의 Látnjavárit 봉우리가 3.5km 떨어진 국경에 있습니다. 나침반은 다리를 다치지 않는 한 안전하게 등반하기에 충분해야 합니다(하지만 가장 높은 봉우리로 가는 짧은 경로를 찾으려면 지도가 필요합니다).
Iitto를 지나 6km, 장벽이 있는 2km 길이 735m Lámmasoaivi 정상에 있는 풍차로 이어집니다. 로터에 얼음이 있을 수 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 경치를 즐길 수 있습니다.
17km 더 가면 코티지 마을이 있는 Peerajärvi(Bearajávri) 호수가 있습니다. 교차로 바로 뒤에는 스웨덴에서 가장 북쪽에 있는 연중무휴 거주지인 케이노부오피오(Keinovuopio)로 가는 길이 있습니다. 스웨덴 도로망에서 직접 접근할 수 없으며 핀란드에서도 도보로 또는 겨울에는 얼음 위로만 갈 수 있습니다. 육교는 공식적인 국경 건널목이 아니지만 누가 신경을 쓰겠습니까!
Peera 도로 도착 후 6km 10 무옷카타카 (Muotkkadat), 700m Leutsuvaara(Leavževárri)와 Laassavaara(Lássávárri) 사이의 565m 수목선 위의 핀란드 공공 도로 네트워크의 가장 높은 지점입니다. 라플란드 전쟁기념관과 휴게소가 있다.
안장을 지나면 Ala-Kilpisjärvi(Vuolle-Gilbbesjávri, "Kilpis 낮은 호수")가 보입니다. 호수의 다른 쪽 끝에서 마을이 시작됩니다 30 킬피스야르비. 여기에는 100명의 주민이 거주하는 대도시인 호텔, 오두막, 레스토랑 및 식료품점이 있습니다. 제철에 오면 킬피스야르비 자연 센터(Kilpisjärvi Nature Centre)를 꼭 방문하고 싶을 것입니다. 핀란드에서 가장 긴 계단인 Saana 정상까지 올라가는 여행도 "필수" 중 하나입니다. 또한 몇 개의 다른 자연 산책로가 있습니다.
당일 치기 여행으로 세 번째 "필수"를 완료하십시오. Kilpisjärvi를 통해 크루즈를 타고 20 세 개의 경계점 핀란드, 노르웨이, 스웨덴(작은 호수 기슭의 덜 낭만적인 콘크리트 블록)으로 이동하여 표시된 트레일을 따라 Malla Strict Nature Reserve를 통해 돌아옵니다. 페리에서 하이킹은 3km, 보호 구역을 통해 11-18km, 페리 항구까지 2km입니다. 근처에서 숙박이 가능합니다 열린 황야 오두막 돌아오기 전 (매트리스와 침낭, 또는 린넨이 있는 침대를 예약한 경우) 인접한 잠긴 캐빈).
당일치기 여행으로 충분하지 않다면 일주일을 만드십시오. 핀란드의 가장 높은 지점, 21 할티 (Háldičohkka)는 매우 인기 있는 2×55km 트레킹입니다. 개방된 야생 오두막이 있고 일부 오두막에서 침대를 예약할 수 있는 가능성도 있지만(후자는 매트리스와 베개가 있고 여전히 자체 린넨을 사용합니다) 날씨가 좋지 않을 때 이 지역은 오두막을 제외하고는 보호소가 없는 대부분 수목선 위의 요구 사항이 많습니다. 가시성이 떨어지는 랜드마크가 거의 없습니다.
킬피스야르비에서 스키보튼까지
세관은 핀란드 쪽, 마을과 말라 트레일을 지나 국경에서 4km 떨어진 곳에 있습니다. 노르웨이는 일부 솅겐 그리고 EES는 아니지만 유럽 연합, 그래서 일부 품목은 통관이 필요할 수 있습니다. 애완 동물의 경우 제한 사항이 적용됩니다. 이 노르웨이 카운티는 트롬 (2020년 이후: Troms 및 Finnmark).
The road starts descending, but the mountain pass on the Norwegian side is still often closed in bad weather, and driving in winter may be restricted to following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see 마트카후올토 for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. 무엇을 기대하는지 확인하십시오. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
먹고 마시다
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
자다
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
안전 유지
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
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In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or 후르티그루텐 (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the 군도 바다 – for example following the 군도 트레일, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie ...에 해민린나.