비행기와 자동차가 현장에 폭발하기 전, 철도 여행 사실상 대륙을 여행하는 유일한 방법이었습니다. 유럽과 아시아의 많은 지역과 같은 일부 지역에서는 여전히 도시 간 여행의 표준 모드 중 하나이며 다른 지역(예: 북미)에서는 여전히 상당히 인기 있는 대안으로 남아 있습니다. 장거리 항공 여행의 속도가 부족하고 도로망의 밀도가 높은 경우가 많지만 다른 사람이 모든 운전을 하는 동안 이동할 수 있는 공간으로 보상합니다. 또한 비행기 여행보다 더 편안합니다. 특히 레그룸과 지상 30,000피트 높이에 매달려 있는 것을 좋아하지 않는 사람들에게는 더욱 그렇습니다. 약 100km에서 800km 사이의 거리의 경우, 특히 도심에서 도심으로 이동해야 하는 경우 가장 빠른 이동 방법일 수 있습니다. 대략적인 첫 번째 추정치는 기차를 타는 데 일반적으로 15분 이상 전에 역에 도착할 필요가 없기 때문에 기차가 3시간 30분에서 4시간 이하이면 경쟁 항공사보다 빠릅니다. 출발. 장거리의 경우 비행기로 여행하는 것보다 시간이 더 걸리지만 방문하는 지역의 지상 보기를 제공하고 도중에 멈출 수 있습니다. 가격은 대중 교통에 많은 보조금을 지급하는 일부 국가의 승용차보다 저렴한 것부터 철도로 수익을 창출하거나 철도를 민영화하기를 원하는 다른 국가의 저렴한 항공권과 비슷하거나 더 높은 것까지 다양합니다. 어떤 경우에는 서비스 수준과 예약 시간에 따라 동시에 둘 다 제공됩니다.
수하물
철도 노선에는 일반적으로 명시적인 무게나 크기 제한이 없습니다. 수하물. 그러나 모든 승객이 수하물을 휴대할 수 있다고 가정합니다. 여행 가방은 때때로 구획에 보관해야 하지만 기내 반입 가방은 머리 위 선반이나 좌석에 보관할 수 있습니다.
발권
티켓을 구매할 때 다음 몇 가지 사항을 염두에 두어야 합니다.
- 일부 국가에서는 기차로 여행하는 것이 매우 비쌀 수 있습니다. 특히 고속 열차 비행만큼 비쌀 수 있지만 비행보다 더 편리합니다. 가격을 비교할 때 작은 글씨를 주의 깊게 읽으십시오. 기차와 기본 항공사 모두 좌석 예약, 수하물, 탑승권 또는 특정 결제 방식과 같은 것에 대해 때때로 (불합리하게 많은 금액) 요금을 부과하기 때문입니다. 일반적으로 말해서 기차는 거리가 짧을수록 저렴하고 비행기는 비슷한 역학을 보여주지만 훨씬 덜 뚜렷하고 더 긴 항공료는 더 짧은 항공료보다 킬로미터당 (일반적으로) 더 저렴합니다.
- 가능하면 미리 예약하세요. 많은 국가에서 상당한 할인 혜택을 누리고 있으며 인기 있는 노선에서는 특정 시간에 장거리 열차를 완전히 예약할 수 있습니다. 반면에 좌석을 예약하려면 일반적으로 약간의 추가 요금이 부과됩니다. 이러한 국가에서는 좌석을 쉽게 이용할 수 있을 만큼 열차가 비어 있는지 여부를 결정해야 합니다.
- 요금은 거리, 속도, 기차 유형 또는 시장 수요(인기 있는 경로와 시간은 더 비쌈) 또는 이들의 조합에 따라 계산될 수 있습니다.
- 많은 국가에서 패스를 제공하여 한 지역 내에서 여러 여행을 할 수 있습니다. 인터레일 (유럽인의 경우) 및 유레일 (다른 사람들을 위해) 자격이 있고 유럽을 광범위하게 여행하기를 원하는 사람들에게 좋은 가치입니다. 그렇지 않으면 일반적으로 이러한 티켓에서 얻은 가치는 적용되는 면적에 반비례합니다(패스의 전체 기간을 기차에서 사용하지 않는 한). 암트랙 그리고 상태 캘리포니아 일본과 한국과 마찬가지로 비거주자에게도 유사한 거래를 제공합니다.
- 일부 국가에서는 기차에서 티켓을 구입할 수 있으며, 다른 국가에서는 벌금을 피하기 위해 탑승 전에 구매해야 합니다. 일부 국가에서는 열차 유형에 따라 두 시스템이 모두 존재합니다. 기차에서 티켓을 구입하면 추가 요금이 발생하거나 매표소에서 구할 수 있는 할인된 티켓을 구입할 수 없다는 의미일 수 있습니다. 일반적으로 기차에서 표를 사는 경우 일어날 수 있는 가장 좋은 점은 다른 방법으로 표를 산 것처럼 비싸다는 것입니다.
- 일부 역(예: 몇 프랑스 TGV 역)은 실제로 가깝지 않지만 대부분의 경우 역은 도시 중심부에 있거나 매우 가깝고 공항(있는 경우)보다 확실히 가깝습니다. 최근 몇 군데 공항에 자체 기차역이 생겼습니다.
- 일부 티켓은 스마트폰 앱을 통해 구입할 수 있으며 일반적으로 화면을 스캔하여 확인합니다. 배터리가 방전된 스마트폰의 티켓은 일반적으로 확인할 수 없습니다.
- 북미, 유럽 및 아시아의 많은 항공사가 철도와 협력하여 공항에서 국가 네트워크의 일부 또는 모든 역까지 환승 티켓을 제공합니다. 정확한 세부 사항은 다양하지만 별도의 티켓이나 기차를 타는 대신 여행의 마지막 구간에 있는 항공편에 비해 대폭 할인될 수 있습니다. 이에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오. 철도 항공 동맹
여행할 때
- 가능하면 업무 시간을 피하십시오. 보통 열차의 경우 일반적으로 전통적인 작업 시작 2시간 전과 1시간 후 사이에 상당히 큰 마을이나 도시에 도착하고 비슷한 크기의 마을을 출발하기 1시간 전부터 2시간 사이에 기차를 타고 여행하는 것을 의미합니다. 일과의 전통적인 종료 후. 반면 러시아워의 열차는 더 자주 운행되며, 서 있는 것이 마음에 들지 않는다면 피크 시간대에 연결이 잘 될 가능성이 더 큽니다.
- 서구 국가에서는 금요일 저녁, 일요일 오후 및 공휴일도 좋은 시간 선택이 아닙니다. 일요일 및 공휴일 여행 시 서비스가 축소되거나 없는 경우가 많으므로 특히 주의하십시오.
- 일부 노선, 특히 고속 노선은 "주말 통근자"가 자주 사용하므로 특히 금요일 저녁과 일요일 저녁에 혼잡하기 쉽지만 나머지 주에는 거의 비어 있습니다.
- "가족 휴가" 직전(북미의 추수 감사절, 유럽의 크리스마스, 이슬람 국가의 라마단 종료, 중국의 설날, 라틴 아메리카의 부활절 주간 등)도 특히 혼잡하기 쉽습니다. 더 높은 가격으로
- 늦은 저녁이나 이른 아침의 서비스는 종종 드물고 안전하지 않을 수 있습니다. 즉, 가격이 유연한 국가에서 "적목 현상"을 취하면 항공에서와 마찬가지로 상당한 비용을 절약할 수 있습니다.
- 때로는 몇 가지 할인 티켓이 있거나 특정 날짜, 연중 시간 또는 하루 중 시간에 특별 할인이 적용됩니다. 이 경우 일반적으로 사용량이 적은 시간에 여행하는 것이 더 현명하거나 유연하다면 미리 계획하는 것이 좋습니다.
- 야간열차는 종종 슬리퍼 숙소, 그러나 그들 대부분은 또한 일반 좌석도 있습니다. 많은 슬리퍼 루트는 "길을 따라"(즉, 두 터미널 사이) 탑승할 수 있지만 출발/도착 시간은 목요일 밤 오전 2시 34분과 같이 불편할 수 있습니다.
슬리퍼 서비스
- 또한보십시오: 슬리퍼 기차
많은 국가에서 있을 것입니다. 슬리퍼 서비스 밤에. 일반적으로 숙박 시설에 대한 프리미엄을 지불하게 되지만 총 이동 시간이 때때로 더 길더라도(일부 국가에서는 슬리퍼 열차가 일반 열차보다 최대 속도가 더 낮더라도) 호텔을 절약하고 환승 시간을 "손실"할 수도 있습니다. 기차). 에 투자를 고려하십시오 쿠셋 또는 종종 하룻밤 숙박 시설과 비용 경쟁력이 있는 침목 구획. 쿠셋 캐빈에는 약 6개의 취침용 침대가 있고 다른 시설이 없는 반면, 본격적인 슬리퍼에는 2~4개의 침대가 있고 세면대나 샤워 시설과 같은 목욕 시설이 있을 수 있습니다.
슬리퍼 서비스를 사용하면 다음과 같은 몇 가지 단점이 있을 수 있습니다.
- 기차의 소음과 흔들림으로 인해 수면의 질이 실제 침대만큼 좋지 않을 수 있습니다. 그러나 어떤 사람들은 움직이는 기차 안에서 잠을 더 잘 잘 수 있습니다.
- 같은 작은 방에 여러 사람이 있으면 분위기가 좋지 않을 수 있습니다.
- 입욕시설이 없을 경우 여행 다음 날 기분이 좋지 않을 수 있으며, 며칠 연속 이용이 어려울 수 있습니다.
- 목적지에 도착하면, 예를 들어 도시를 방문할 계획이라면 당일의 수하물(코인 로커 등)을 보관할 장소를 찾아야 할 수도 있습니다.
- 출발/도착 시간은 심야 또는 이른 아침일 수 있습니다. 이것은 경로를 따라 있지만 어느 쪽 종점에도 없는 2급 도시나 소도시 간의 연결에 특히 해당됩니다.
- 한밤중에 기차를 갈아타야 하는 번거로움을 피하기 위해 많은 철도가 여행 중에 갈라지고 합류하는데, 극단적으로 A에서 출발하는 12량의 열차에는 B로 가는 2량, C로 가는 3량의 열차가 있다는 것을 의미할 수 있습니다. D로 향하는 다른 2대, 최종 목적지가 E인 차량 4대, 마지막으로 F로 가는 1대 로컬 스크립트.
역에서
- 필요한 경우 티켓을 확인했는지 확인하십시오. 잊어 버리면 선상에서 벌금이나 추가 요금을 지불해야 할 수도 있습니다. 플랫폼 및/또는 기차에 이를 위한 기계가 있는 경우가 많습니다. 어떤 곳에서는 운임 검사원이 매우 유머러스하고 변호사를 지배하는 경향이 있으며 영어를 거의 또는 전혀 하지 않습니다. 그래서 "여기서 첫날입니다"라는 변명이 통하지 않거나 큰 효과를 발휘하지 못할 것입니다.
- 정시에 또는 일찍 오십시오. 많은 국가에서 미리 티켓을 구입했다면 출발 10분 전에 도착하는 것으로 충분하지만 출발역이 크고 낯설다면 시간을 더 두십시오. 장거리(도시 간) 열차는 종종 출발 30-60초 전에 문을 잠급니다. 예를 들어 탑승 전에 보안 및 신원 확인이 이루어지는 중국이나 영국과 프랑스/벨기에 사이의 채널 터널의 경우와 같이 더 일찍 도착해야 하는 경우가 있습니다. 국경 수표 탑승 전에 완료됩니다.
- 많은 기차는 작은 역에서 매우 짧은 간격을 요구하며 때로는 30초 정도로 짧습니다. 모든 수하물을 손에 들고 빠르게 탑승할 준비를 하십시오. 음료수, 지도, 가이드북, 코트와 같은 헐렁한 수하물을 치워두세요. 전에 원활한 탑승 수속을 위해 열차가 도착합니다.
- 피할 수 있으면 뛰지 마세요.
- 허가되고 통제된 횡단보도나 직원의 지시가 있는 경우를 제외하고 선로를 걷지 마십시오. 경고 장치가 작동 중이더라도 횡단하기 전에 양방향을 살펴보십시오. 경고 장치를 건너지 마십시오.
- 실제로 탑승하는 경우를 제외하고 플랫폼의 모든 노란색 선 뒤에 머무르십시오.
- 급행 열차나 열차를 통해 역을 지날 때는 플랫폼 가장자리에서 충분히 뒤로 물러서십시오. 통과할 때 많은 난기류를 생성할 수 있습니다.
- 배낭을 메는 경우 플랫폼 가장자리를 향하여 이동하는 기차에 배낭이 걸리지 않도록 하십시오.
- 바퀴나 롤러가 있는 물건이 있는 경우 이를 주시하고 브레이크(있는 경우)가 걸려 있는지 확인하고 트랙과 평행하게 배치하십시오. 이렇게 하면 트랙 쪽으로 약간 기울어진 플랫폼에서 굴러갈 위험이 최소화됩니다.
- ㅏ 무선 조종 시계 철도를 자주 이용하는 사람들에게 유용한 장치가 될 수 있습니다. 서양 국가의 기차는 일반적으로 시간표의 두 번째 시간에 출발하며 "철도 시간"은 무선 제어 시계가 사용하는 "원자 시계 시간"과 동기화됩니다. 일반적인 시계는 종종 몇 분 정도 오차가 발생하여 기차 세계에서 큰 차이를 만들 수 있습니다. 1번 플랫폼에서 12번 플랫폼까지 가려면 아직 120초가 남았다는 확신을 갖고 있으면 달리고 불필요한 스트레스를 받지 않아도 됩니다. 무선 조종 시계는 온라인에서 저렴하게 구입할 수 있습니다. 동기화된 휴대폰과 PDA도 그 역할을 할 것입니다.
- 언어를 구사하지 못하거나 현지 알파벳을 읽을 수 없는 경우 확성기와 (전자) 게시판을 통한 안내에 주의를 기울이십시오. 철도 직원에게 문의하십시오.
- 역의 레이아웃을 숙지하십시오. 일반적으로 트랙/플랫폼에는 1부터 연속적으로 번호가 매겨지지만 별도의 건물에서 트랙 4 옆에 있는 트랙 1과 트랙 361 옆에 있는 트랙 360 라인을 따라 배치되는 예외 및 레이아웃이 완전히 전례가 없는 것은 아닙니다. 때때로 트랙의 일부는 티켓에 표시되거나 표시되지 않을 수 있는 지하입니다.
탑승
- 기차를 타기 전, 기다림 역에서 내리는 모든 승객이 내릴 때까지. 기차는 아니 티켓에 다음과 같이 명시되어 있는 명시적인 규칙이 없는 한, 1분 늦었다고 해도 여전히 사람들이 타기 위해 줄을 서 있으면 출발하십시오. 열차는 지연의 경우 예정된 역을 건너뛸 수 있습니다.. (예외는 러시아워에 매우 빈번한 서비스일 수 있으며, 몇 초 지연으로 인해 많은 다음 열차가 지연될 수 있지만 이 경우 다음 열차는 크게 뒤처지지 않습니다.)
- 탑승 시 다른 승객이 내릴 때는 양쪽 문에 서십시오.
- 탑승하려는 클래스 또는 차량이 열차의 앞, 중간 또는 뒤에 있는지 확인하고 그에 따라 플랫폼에 자리를 잡습니다. 플랫폼에 있는 직원에게 물어보세요. 일부 국가에서는 역이 구역으로 나뉘며 도표는 귀하의 버스 번호가 해당 구역에 해당하는 구역을 보여줍니다. 일본과 중국의 고속열차는 승강장에 도어의 정확한 위치까지 도색되어 있습니다.
- 일부 열차는 다른 목적지로 가거나 다른 경로를 이용하는 두 개 이상의 부분으로 구성됩니다. 일반적으로 도중에 분리되므로 탑승하기 전에 이미 올바른 부분에 대해 줄을 서야 합니다.
- 가방이 많은 사람, 어린이를 동반한 사람, 휠체어를 탄 사람 등 거동이 불편한 승객에게 양보하십시오. 그들이 어려움을 겪고 있다면 가능하면 그들에게 손을 내밀어 주십시오.
- 이동 중이거나 문이 닫혀 있는 동안에는 열차에 들어가거나 나오지 마십시오. 누군가 문에 갇히면 경비원에게 알립니다. 많은 현대식 열차에는 문이 완전히 닫히거나 잠기지 않은 경우 운전자가 열차를 시동하지 못하도록 하는 안전 인터록이 있습니다. 열차가 움직이기 시작하면 비상 정지/도어 해제 레버/버튼을 조작하십시오. (이 작업을 수행 뿐 일단 열차가 이런 식으로 멈춘 경우와 같은 비상 상황에서는 처음부터 끝까지 검사해야 할 수 있습니다. 이는 상당한 지연을 유발할 수 있습니다. 기차를 부적절하게 정차하면 벌금이 부과되는 경우가 많으며 정차한 곳에서 차에서 내리지 않고 경찰에 인계될 수 있습니다. 역을 놓치는 것은 기차를 멈출 정당한 이유가 아닙니다.)
- 많은 기차, 특히 통근 서비스에는 누군가가 여전히 탑승 또는 하차를 시도하는지 확인하는 일부 장치가 있습니다. 종종 이것은 문에 있는 포토 센서의 형태로 나타나며, 이는 문 가까이에 서 있는 사람들에 의해 트리거될 수 있습니다. 탑승 후에는 문에서 멀리 떨어져야 합니다. 그렇지 않으면 센서가 작동하여 문이 닫히지 않고 열차가 멈추게 될 수 있습니다.
온보드
- 기차는 다양한 편의 시설을 제공합니다. 일부 열차는 항공사 스타일의 엔터테인먼트 시스템, WiFi 및 전원 소켓을 제공합니다. 일부는 시설을 통해 거의 제공하지 않으며 일부는 제공하지도 않습니다. 화장실.
- 기차 화장실도 다양한 기준을 따릅니다. 일부는 플러시되지 않을 수 있고 다른 일부는 극도로 비위생적일 수 있는 반면, 다른 일부는 흠이 없고 매우 현대적입니다.
- 최대한 짐을 치워두세요. 통로나 다른 승객의 좌석을 막지 마십시오. 더 큰 품목을 위한 캐리지 끝에 수하물 선반이 있거나 더 작은 가방을 위한 머리 위 공간이 있을 수 있습니다.
- 선진국의 대부분의 열차는 경미한 범죄 행위에 관한 한 상당히 안전합니다. 다른 곳에서는 그렇지 않을 수 있으며 항상 "검은 양"이 있습니다. 확실하지 않은 경우 수하물을 항상 볼 수 있는 곳에 보관하십시오. 개인 칸막이가 있는 경우 잠잘 때 내부에서 문을 잠그십시오. 가급적 개인 잠금 장치를 사용하는 것이 좋습니다.
선내 숙박
- 기차에 짐이 적은 경우 아무데나 앉으십시오(좌석이 안정적인 곳이 바람직함).
- 더 일반적으로 일부 좌석이 남아 있습니다. 더블(또는 트리플) 좌석은 일반적으로 찾기가 상당히 어렵습니다(기차 맨 끝에 일부가 있을 수 있음)
- 피크 타임 기차를 타면 모든 좌석(있는 경우)이 찼을 수 있습니다. 서거나 쪼그리고 앉을 수 있는 안전한 장소를 찾기 위해 최선을 다하십시오. 지붕, 화장실, 수하물 선반 또는 좌석이나 테이블 아래 공간을 점유하지 마십시오.
- 많은 기차에는 일등석 숙박 시설이 있습니다. 이것은 어떤 경우에는 저렴하거나 다른 경우에는 매우 비쌀 수 있습니다. 당신은 (일반적으로) 더 넓은 좌석과 훨씬 더 비어 있는 구획에 대해 비용을 지불하고 있습니다. 일등석 티켓 소지자에게 제공되는 "특전"은 일반적으로 매우 미미합니다(예: 무료 차와 커피, 더 나은 엔터테인먼트 또는 신문). 티켓이나 기타 허가가 없는 한 일등석으로 여행하지 마십시오. 일부 국가(예: 벨기에)에서는 임산부가 추가 비용 없이 일등석을 이용할 수 있습니다.
- 지정석이 있고 예약이 되어 있지 않은 경우에는 보통 좌석 위에 예약 표시가 되어 있으므로 위를 보고 무예약으로 앉으십시오. 표시 시스템이 없거나 작동하지 않는 경우 직원에게 도움을 요청하십시오.
기내 음식
- 거의 모든 철도를 이용할 수 있습니다. 자신의 음식을 가져와 그리고 도중에 먹습니다. 비용에 민감한 여행자에게 이것은 종종 최상의 선택입니다.
- 일부 개발 도상국에서는 음식을 판매할 목적으로만 열차에 탑승할 수 있습니다. 또한 (짧은) 정차 중 창을 통해 또는 플랫폼에서 판매될 수 있습니다. 이것은 일반적으로 저렴하지만 자신의 위험에 여행자 설사. 고소득 국가에서 이러한 사람들은 일반적으로 철도 직원이거나 공식 면허를 소지하지만 음식과 음료 선택은 일반적으로 제한적이며 가격이 비쌉니다.
- 대부분의 장거리 열차에는 다음과 같은 형태가 있습니다. 식당차 (여러 용어로 표시됨) 전자레인지에 데친 정크 푸드부터 열차에 따라 갓 조리된 지역 특선 요리에 이르기까지 다양한 음식을 제공합니다. 물론이야 더 많은 비용을 지불할 것으로 예상 기차 밖에서 비슷한 음식을 먹는 것보다
- 일부 열차(보통 "프리미엄" 범주, 즉 고속 1등석)에서는 좌석에서 음식을 제공받을 수 있습니다. 요금에 포함되어 있다면 너무 많은 것을 기대하지 마십시오. 때로는 식당 차보다 더 많은 비용을 지불해야 합니다.
안전 유지
기차는 매우 안전한 교통 수단이라는 것을 명심하십시오. 일본 신칸센은 운행 50년 동안 단 한 명의 사망자도 기록하지 않았습니다. 독일 고속 열차의 마지막 치명적인 사고는 1998년에 있었고 그 사고의 원인은 사라졌습니다. 직관적이지 않게 들릴지 모르지만 고속 열차는 "일반" 열차보다 더 나은 안전 기록을 가지고 있습니다. 일반 제한 속도(유럽 대륙 160km/h, 미국 79mph, 영국 125mph)를 초과하는 모든 열차에는 열차 시스템과 상호 작용하고 자동으로 브레이크를 적용하는 지속적인 운전실 내 신호가 장착되어 있습니다. 운전자가 제한 속도를 초과하거나 위험한 신호를 전달할 위험이 있는 경우. 이것은 운전자 실수로 인한 사고를 훨씬 더 가능성있게 만듭니다. 또한 고속선은 건널목 없이 건설되며 "정상" 노선을 업그레이드하는 과정의 일부는 건널목 수를 제거하거나 대폭 줄이는 것입니다. 일부 국가에서는 고속 라인에 울타리가 쳐져 있거나 고가로 되어 있기 때문에 무언가 또는 누군가가 트랙에 올 가능성이 거의 없습니다.
즉, 개인의 안전을 높일 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다.
- 모든 열차에는 비상 브레이크가 있습니다. 열차의 안전을 크게 위협하는 무언가(예: 바퀴가 바닥을 뚫음)를 발견하면 주저하지 말고 잡아당기십시오. 일반적으로 이유 없이 당기면 벌금이 부과되지만, 열차가 위험에 처했다고 믿을 만한 이유가 있음을 입증할 수 있으면 문제가 해결됩니다.
- 이것은 말할 필요도 없이 진행되어야 하지만: 트랙을 밟지 마십시오. 특히 게이트가 다운된 경우에는 더욱 그렇습니다. 수평 건널목에서 건너야 하는 경우 허용되는 시간과 장소에서만 신속하게 건너고 양방향을 살펴야 합니다.
- 선로에 물건이 떨어지거나 차량이 건널목에서 갇히거나 고장 나면 즉시 모든 사람을 선로에서 치우십시오. 사용 가능한 경우 역이나 건널목에서 비상 전화를 사용하여 신호원에게 연락하면 신호원은 가능한 한 접근하는 열차를 멈추려고 노력합니다. 신호원이 모든 열차가 멈췄음을 확인한 후에만 물품이나 차량을 제거하려고 시도해야 합니다.
- 드물게 사고가 발생할 경우 창문은 일반적으로 탈출 수단입니다. 일부 열차에는 창 상단에 빨간 점이 있고 그 옆에 작은 망치가 있습니다. 망치로 점을 두드려 창을 부수고 밀어내면 됩니다. 다른 열차에도 유사한 시스템이 존재합니다. 철도 직원이 있는 경우 항상 창을 통해 나가는 방법을 알고 있어야 합니다. 그렇지 않은 경우 절차는 일반적으로 창 근처 또는 안전 브로셔에 기록됩니다.
- 자동문은 일반적으로 비활성화한 다음 손으로 열 수 있습니다. 벌금이 부과될 수 있으므로 다시 "재미로" 이 작업을 수행하지 마십시오. 사고가 났을 때 보통 레버를 당기거나 누르는 버튼이 있습니다.
- 탈선 후 열차에서 내릴 때, 특히 창문을 통해 내릴 때 지면에 크게 떨어질 수 있습니다. 이 점을 염두에 두고 점프하기 전에 살펴보세요. 불이 나면 다리 한두 개라도 부러져도 연기 속에 질식하는 것보다 낫다.
- 기차에서 뛰어 내릴 때 전기가 흐르는 가공선이 기차에 떨어질 수 있으므로 주의하십시오. 전철과 지면을 동시에 만지지 마십시오. 전선이 접지되어 고전압 감전사고가 발생할 수 있습니다.
일반 승객의 주요 위험 요소는 다음과 같습니다. 범죄 선상에서, 그리고 역에서. 역에는 개찰구가 없을 수 있으므로(예: 유럽 대륙의 경우), 역(도착된 열차 포함)은 예를 들어 공항의 에어사이드보다 도둑으로부터 덜 보호됩니다.
특히 소매치기 그리고 성추행은 붐비는 기차에서 발생하지만 일반적으로 다른 붐비는 상황보다 많거나 적습니다.
여행의 속도
- 기차는 매우 다양한 속도로 여행합니다. 고속열차 전용선에서 약 300km/h의 속도로 이동하여 철도를 상당히 긴 거리에서 가장 빠른 이동 모드로 만듭니다. 인프라가 허용하는 경우 실제로 더 빠른 속도를 낼 수 있지만 경제적인 문제로 인해 일반적으로 속도를 320km/h(200mph) 이하로 유지합니다.
- 기존 열차는 인프라가 잘 갖춰진 국가에서는 150-250km/h로, 다른 국가에서는 상당히 느릴 수 있습니다. 동일한 국가에 현대적이고 빠른 회선과 더 오래되고 느린 회선이 모두 있을 수 있습니다. 비고속 열차의 일반 제한 속도는 미국의 경우 79mph, 유럽 대부분의 지역에서 160km/h(99mph), 영국의 경우 약 200km/h(특수 장비 트랙의 경우)입니다.
- 많은 국가에는 일반 열차보다 곡선 트랙에서 더 높은 속도를 허용하는 중속 및 고속 틸팅 열차(Pendolino라고도 함)가 있습니다. 일부 여행자는 기차의 움직임으로 인해 "열병"에 걸립니다. 혹시 그럴까봐 두렵다면 다른 기차를 이용해보세요.
- 주요 도시 덩어리를 건널 때 기차는 일반적으로 도로보다 덜 혼잡하기 때문에 도로 운송보다 빠릅니다.
- 기차는 반드시 그런 것은 아니지만 일반적으로 버스보다 빠릅니다.
- 비행기 여행과 기차 여행의 속도를 비교할 때 공항을 오가는 시간도 여행 시간에 포함된다는 점을 명심하십시오. 유럽에서는 대부분의 공항이 도심 밖에 있습니다(특히 한 (HHN IATA) 도시에서 100km 이상 떨어져 있는 경우 프랑크푸르트 그것은 가깝다고 주장합니다) 그리고 그들로/로부터의 여행은 나쁜 상황에서 1시간 이상 걸릴 수 있습니다. 보안 검색 및 탑승 절차(존재하는 경우)는 일반적으로 기차보다 공항에서 더 오래 걸립니다.
지역 및 국가별
이러한 특정 국가/지역의 철도 여행에 대한 자세한 가이드가 있습니다. 그 외에 탑승 및 이동 섹션의 "철도 이용" 하위 섹션은 일반적으로 더 자세한 정보가 필요하지 않은 정보를 제공합니다. 특정 지역의 철도 여행에 대해 자세히 알고 있다면 주저하지 말고 앞으로 뛰어들다.
아시아
중국, 일본, 대한민국 과 대만 모두 광범위하고 잘 발달된 철도 네트워크를 가지고 있습니다. 일본의 상징적인 신칸센은 세계 최초의 고속 열차였으며 오랫동안 아시아에서 유일한 고속철도 노선이었습니다. 그러나 중국, 한국 및 대만은 그 이후로 악대에 올라섰고 현재 주요 비즈니스 회랑을 따라 현대식 고속철도 노선을 보유하고 있습니다. 특히, 중국은 철도 인프라를 신속하게 구축하는 데 막대한 투자를 했으며 현재 "국제" 연결을 포함하여 세계에서 가장 긴 고속철도 네트워크를 자랑합니다. 홍콩. 인도는 일반 기차 노선의 긴 네트워크와 약간의 고급스러움을 자랑하지만 관광열차, 고속철도는 지금까지 발표와 계획보다 더 나아간 적이 없습니다.
동아시아 이외의 지역에서는 많은 철도가 파손되어 2차 세계대전 이전 식민지 시대의 유물일 뿐입니다. 많은 경우, 제대로 관리되지 않은 기반 시설은 버스로 여행하는 것이 기차를 타는 것보다 더 빠를 수 있음을 의미합니다.
몇 가지 특정 경로에 대한 추가 정보는 다음과 같습니다.
유럽
특히 서부 및 중부 유럽에서 기차는 빠르고 효율적이며 항공 여행과 함께 비용 경쟁력이 있습니다. 프랑스 TGV, 독일 ICE, 스페인 AVE, 이탈리아 Frecciarossa 및 Italo, 국경을 넘는 Eurostar 및 Thalys 서비스와 같은 고속 열차는 최대 320km/h(200mph)의 속도로 운행됩니다. 공항을 오가는 계정 이동 시간(보안 보안 및 지루하고 긴 탑승 절차 포함)은 종종 비행기를 타는 것보다 빠릅니다. 반대로 현장에서 구입한 티켓은 비싸지만 미리 예약하거나 다양한 상품을 이용하면 좋은 할인 혜택을 받을 수 있습니다. 특히, 인터레일 (유럽인의 경우) 및 유레일 (다른 사람의 경우) 패스는 유럽(또는 단일 지역)을 광범위하게 여행할 계획이고 저렴한 비행기 티켓이나 사전 구매 기차 티켓이 제공할 수 있는 것보다 더 많은 유연성을 원하는 경우 좋은 가치를 제공합니다.
유럽 전역에서 가장 광범위하고 가장 신뢰할 수 있는 기차 여행 플래너는 독일 철도(DB). 독일에서 시작하거나 종료하는 기차표는 웹사이트에서 구입할 수 있습니다.
유럽 철도 여행에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오.
특정 경로에 대한 정보:
북아메리카
한때 대륙의 많은 부분을 하나로 묶었고 많은 대도시 지역에서 현지 여행에 유용했지만 미국과 캐나다의 도시 간 기차 여행은 이제 Northeast Corridor와 Windsor-Quebec City Corridor에서 상대적으로 편리한 것부터 캘리포니아에서 관리 가능한 것까지 다양합니다. 중서부와 캐나다 남동부의 일부, 대륙의 다른 지역에서는 드문드문 나타납니다. 철도로 여행하는 것을 선호하는 경우에도 여전히 가능하지만(어디로 가느냐에 따라 다름) 일반적으로 속도나 편리함을 제공하지 않습니다. 동일한 국가 내에서 여러 여행을 할 수 있는 패스를 사용할 수 있지만 국경을 넘는 패스는 단계적으로 폐지되었습니다. 많은 기차역에는 발권 에이전트가 없거나 기차가 도착할 예정인 시간에 잠시 동안 에이전트가 있습니다. 소규모 무인 역에서는 발권기를 사용하거나 기내에서 티켓을 구매해야 할 수 있습니다. 온라인이나 전화로도 티켓을 구매할 수 있습니다.
멕시코에는 몇 개의 교외 기차 서비스와 지하철 시스템 외에 두 개의 토큰 라인만 남아 있습니다. 멕시코의 가장 중요한 상품 중 하나인 유가가 최근 하락하면서 새로운 고속철도 건설 계획이 취소되었습니다.
기차는 여전히 카리브해의 일부 지역에서 중요한 역할을 합니다. 게다가, 관광열차와 관광열차 에서 찾을 수 있습니다 세인트 키츠 과 자메이카. 중앙 아메리카 본토의 거의 모든 열차는 운행을 중단했으며 여전히 존재하는 열차는 대부분의 사람들에게 교통 수단이 아닌 관광 목적을 제공합니다. 그러나 일부 라인을 부활시키거나 새로운 라인을 구축하기 위한 대화는 최근 글로벌 경제 침체로 인해 중단되었을 뿐이며, 이는 미래에 다시 바뀔 수 있습니다.
오세아니아
철도 여행은 1950년대까지 호주에서 장거리 여행의 지배적인 형태였습니다. 그러나 제2차 세계대전 이후 자가용의 대중화로 인해 철도가 쇠퇴하게 되었고, 오늘날 호주의 철도망은 예전 모습의 그림자에 불과합니다. 그 이후로 많은 노선이 중단되었고 장거리 통근 노선만 남아 있는 것은 미국의 "빅 4" 도시를 연결하는 노선뿐입니다. 시드니, 멜버른, 브리즈번 과 퍼스 가까운 시골 마을로.
오늘날 호주의 철도 여행은 비용이 많이 들고 그렇게 빠르지도 않습니다. 이것은 인구가 많은 동해안의 경우 다소 덜 사실입니다. 대부분의 노선은 화물을 염두에 두고 건설되었으며 여객 서비스는 오랫동안 뒷전이었습니다. 즉, 대륙의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로의 철도 여행은 마지막 모험 중 하나이며 편안합니다. 슬리퍼 기차, 거기에 호화로운 것.
뉴질랜드에서 철도 여행의 흥망성쇠는 호주와 대체로 유사하며 오늘날 철도 여행은 주변의 일부 통근 노선을 제외하고 일반적이지도 빠르지도 않습니다. 오클랜드 과 웰링턴, 함께 국가의 모든 철도 이용객 중 가장 큰 비중을 차지합니다. 그럼에도 불구하고 4개의 장거리 노선 중 하나(예, 전국의 총 수입니다)를 통한 여행은 숨막히는 경치를 제공하고 도로 또는 항공 운송 수단이 경쟁할 수 없는 스타일로 돌아다닐 수 있는 방법을 제공합니다. 몇 유산 철도 또한 존재하고 여행 자체를 목적지로 만듭니다.